Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (28-4) | 992 | 960 | 608 | 1,125 | 464 | 846 | 400 | 5,395 | |
| (15-17) | 496 | 664 | 144 | 346 | 153 | 861 | 88 | 2,752 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW BUF | — | 288 | C | 260 | — | C PIT | ||||||||||||||
C OTT | 0 | 0 | 2 | 0 | 19:57 | 64 | 219 | C | 505 | — | C CAR | |||||||||
LW ANA | — | 130 | LW | 186 | 28 | 11:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW DAL | |||||||||
LW DAL | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:00 | 34 | 169 | LW | 174 | — | LW VAN | |||||||||
RW SEA | — | 398 | RW | 311 | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
RW BOS | — | 235 | RW | 193 | — | OUTB. Rust RW PIT | ||||||||||||||
D TB | 0 | 0 | 4 | 0 | 16:57 | 105 | 489 | D | 214 | — | D NJ | |||||||||
D WPG | — | 155 | D | 27 | — | D BOS | ||||||||||||||
D BOS | — | 300 | D | 195 | 60 | 18:54 | 1 | 0 | 1 | 0 | D EDM | |||||||||
D OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:44 | 87 | 350 | D | 291 | — | D VGK | |||||||||
C/RW OTT | 0 | 1 | 0 | 0 | 16:50 | 110 | 283 | F/D | 175 | — | C CBJ | |||||||||
C/LW OTT | — | — | F/D | 221 | — | C NJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 411 | G | — | — | G NJ | ||||||||||||||
G BOS | — | 324 | G | — | — | DTDC. Lindgren G WSH | ||||||||||||||
| Total | 400 | 5,395 | 2,752 | 88 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 400 | 4,512 | 3,465 | 88 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | 233 | BN | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C TOR | — | 258 | BN | — | — | C NJ | ||||||||||||||
C NSH | — | — | BN | — | — | C DET | ||||||||||||||
C CGY | — | — | BN | 87 | — | LW WSH | ||||||||||||||
LW ANA | — | 92 | BN | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 205 | BN | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
C/LW COL | — | — | BN | 104 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
RW MTL | — | 168 | BN | 72 | — | RW NYR | ||||||||||||||
C/RW CHI | — | — | BN | — | — | RW COL | ||||||||||||||
C/RW UTA | — | 193 | BN | — | — | C/RW CGY | ||||||||||||||
W NYI | — | 74 | BN | 269 | — | W UTA | ||||||||||||||
W WPG | — | 157 | BN | — | — | D FA | ||||||||||||||
W NSH | — | — | BN | — | — | D FA | ||||||||||||||
W VAN | — | 46 | BN | — | — | D DET | ||||||||||||||
W NYR | — | 168 | BN | 314 | — | D NYI | ||||||||||||||
W PHI | — | 237 | BN | 185 | — | D COL | ||||||||||||||
W SJ | — | 111 | BN | 367 | — | D VAN | ||||||||||||||
D TOR | — | 321 | BN | 327 | — | D MTL | ||||||||||||||
D SJ | — | 65 | BN | 176 | — | D CAR | ||||||||||||||
D BUF | — | 373 | BN | 69 | — | OUTN. Hague D NSH | ||||||||||||||
D PIT | — | 62 | BN | — | — | D TOR | ||||||||||||||
D SEA | — | 166 | BN | — | — | D LA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D PIT | — | 298 | BN | — | — | G FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 144 | BN | 149 | — | G NSH | ||||||||||||||
G CGY | — | — | BN | — | — | G NYR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 1,995 | 2,119 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | — | IR | |||||||||||||||||
RW LA | — | 22 | IR | |||||||||||||||||
D CAR | — | 246 | IR | |||||||||||||||||
D WPG | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D VGK | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 1,995 | 2,119 | 0 | Total | |||||||||||||||