
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-4) | 512 | 604 | 68 | 508 | 445 | 644 | 254 | 3,035 | |
| (7-3) | 485 | 527 | 316 | 431 | 511 | 748 | 169 | 3,187 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WPG | — | 205 | C | 167 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C TOR | — | 460 | C | 272 | — | C/LW FLA | ||||||||||||||
LW LA | — | 115 | LW | 275 | — | LW SEA | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 243 | LW | 134 | — | W VGK | ||||||||||||||
F STL | — | 93 | RW | 154 | 26 | 19:39 | 1 | 0 | 0 | 0 | W CHI | |||||||||
OUTB. Boeser RW VAN | — | 149 | RW | 333 | 64 | 14:45 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW UTA | |||||||||
D WSH | 1 | 0 | 0 | 1 | 23:19 | 85 | 298 | D | 274 | — | OUTV. Hedman D TB | |||||||||
D SJ | — | 296 | D | 350 | 79 | 26:23 | 0 | 0 | 1 | 0 | D BOS | |||||||||
D CAR | — | 259 | D | 153 | — | D MTL | ||||||||||||||
D NYI | — | 138 | D | 237 | — | D BUF | ||||||||||||||
C UTA | 0 | 0 | 2 | -1 | 15:22 | 60 | 203 | F/D | 151 | — | DTDD. Doughty D LA | |||||||||
RW WSH | 1 | 0 | 0 | 1 | 14:04 | 109 | 272 | F/D | 139 | — | LW NSH | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | 84 | G | 301 | — | G TB | ||||||||||||||
G CGY | — | 220 | G | 247 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WSH | |||||||||
| Total | 254 | 3,035 | 3,187 | 169 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 534 | 3,581 | 3,434 | 219 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TB | — | 242 | BN | 93 | — | OUTN. Foligno C CHI | ||||||||||||||
C FLA | — | 222 | BN | 328 | — | C CAR | ||||||||||||||
C FA | — | — | BN | 143 | — | C SJ | ||||||||||||||
C PIT | — | 80 | BN | 151 | 50 | 18:42 | 1 | 0 | 0 | 1 | DTDT. Blueger C VAN | |||||||||
C NYR | — | — | BN | 114 | — | C SJ | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | BN | 68 | — | C PHI | ||||||||||||||
LW CAR | — | — | BN | 141 | — | LW MIN | ||||||||||||||
RW LA | — | 151 | BN | — | — | LW STL | ||||||||||||||
RW NYR | — | 17 | BN | 168 | — | OUTA. Newhook LW MTL | ||||||||||||||
RW SEA | — | — | BN | — | — | LW NYR | ||||||||||||||
RW CAR | — | — | BN | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | BN | 20 | — | RW VGK | ||||||||||||||
RW TOR | — | — | BN | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
W CGY | — | 178 | BN | 105 | — | C/RW PHI | ||||||||||||||
D WPG | — | 90 | BN | 92 | — | F CGY | ||||||||||||||
D CGY | — | 171 | BN | — | — | IRR. Ellis D FA | ||||||||||||||
D TOR | — | — | BN | — | — | D FA | ||||||||||||||
D CGY | — | 52 | BN | 164 | — | D MIN | ||||||||||||||
D NYR | — | 92 | BN | 194 | — | D LA | ||||||||||||||
D CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:28 | 100 | 283 | BN | — | — | D FA | |||||||||
D NJ | — | — | BN | — | — | D CAR | ||||||||||||||
D TOR | — | — | BN | 23 | — | D NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G UTA | 1 | 26 | 24 | 2 | .923 | 149 | 239 | BN | — | — | D CGY | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 164 | BN | — | — | IRC. Price G FA | ||||||||||||||
G OTT | — | 108 | BN | 180 | — | G NYI | ||||||||||||||
G CGY | — | 196 | BN | — | — | G PIT | ||||||||||||||
| Total | 280 | 2,450 | 1,984 | 50 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRT. Nosek C FLA | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTC. Desnoyers C UTA | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTD. Dube LW FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D SEA | — | 218 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
LW STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:57 | 31 | 92 | TAXI | ||||||||||||
D PIT | — | 73 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 280 | 2,450 | 1,984 | 50 | Total | |||||||||||||||
