
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (10-0) | 890 | 961 | 756 | 930 | 1,105 | 1,123 | 888 | 6,653 | |
| (6-4) | 547 | 339 | 112 | 1,050 | 30 | 878 | 112 | 3,068 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NSH | — | 549 | C | 273 | — | C VGK | ||||||||||||||
C UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:46 | 83 | 459 | C | 358 | 82 | 19:40 | -1 | 2 | 0 | 0 | C BOS | ||||
LW BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:27 | 82 | 323 | LW | 157 | 30 | 15:12 | 0 | 0 | 0 | 0 | W DET | ||||
C/LW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:58 | 87 | 353 | LW | 279 | — | LW NYR | |||||||||
RW DET | 2 | 1 | 0 | 3 | 19:25 | 136 | 542 | RW | 188 | — | RW TOR | |||||||||
RW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:11 | 82 | 400 | RW | 263 | — | RW NJ | |||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:02 | 67 | 442 | D | 197 | — | D PIT | |||||||||
D DET | 0 | 1 | 0 | 0 | 15:14 | 43 | 144 | D | 370 | — | D NJ | |||||||||
D SJ | — | 314 | D | 325 | — | D FLA | ||||||||||||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:38 | 73 | 203 | D | 199 | — | D SEA | |||||||||
C/LW EDM | 1 | 0 | 0 | -1 | 20:33 | 40 | 236 | F/D | 135 | — | W OTT | |||||||||
C/LW ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:56 | 82 | 239 | F/D | 83 | — | LW NYI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | 0 | 24 | 21 | 3 | .875 | 119 | 420 | G | 63 | — | G NJ | |||||||||
G UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 295 | G | 178 | — | DTDF. Andersen G CAR | |||||||||
| Total | 894 | 6,653 | 3,068 | 112 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 972 | 5,802 | 3,810 | 379 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | 196 | BN | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C NYR | — | 86 | BN | 213 | — | C SEA | ||||||||||||||
LW STL | — | 285 | BN | 301 | — | C NSH | ||||||||||||||
LW LA | — | 176 | BN | 163 | — | C COL | ||||||||||||||
LW MIN | — | 460 | BN | — | — | IRN. Sturm C MIN | ||||||||||||||
LW NYR | — | 153 | BN | 156 | 40 | 11:33 | 1 | 0 | 1 | 0 | C WSH | |||||||||
RW PHI | — | 197 | BN | 158 | — | C NSH | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 438 | BN | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 159 | BN | 67 | — | LW VGK | ||||||||||||||
D DET | — | — | BN | 81 | — | LW MIN | ||||||||||||||
D WPG | — | 246 | BN | 195 | 111 | 20:32 | 0 | 4 | 0 | 0 | RW CHI | |||||||||
D VGK | — | — | BN | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
D TOR | — | 154 | BN | 451 | 116 | 26:12 | 1 | 0 | 1 | 1 | D VAN | |||||||||
D DAL | — | 83 | BN | 106 | — | D SJ | ||||||||||||||
D TOR | — | 406 | BN | — | — | D VAN | ||||||||||||||
D NYR | — | 208 | BN | — | — | D PIT | ||||||||||||||
D PIT | — | 202 | BN | 182 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D NYR | — | — | BN | 126 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D TB | — | 401 | BN | — | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CBJ | — | 161 | BN | — | — | D WPG | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G SEA | |||||||||||||||||
| BN | 248 | — | G VGK | |||||||||||||||||
| BN | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| BN | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| BN | — | — | G SEA | |||||||||||||||||
| BN | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| Total | 78 | 2,499 | 2,447 | 267 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW TB | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
LW UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | 1 | 18:31 | 78 | 222 | TAXI | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G ANA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 78 | 2,499 | 2,447 | 267 | Total | |||||||||||||||
