
Week 21 '24-25 Mon 3/3-Sun 3/9 | |||||||||
Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
(1-4) | 227 | 154 | 172 | 97 | 103 | 258 | 129 | 1,140.38 | |
(4-1) | 69 | 243 | 141 | 373 | 358 | 191 | 297 | 1,672.97 | |
Final Division Game |
Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
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DTDJ. Norris C BUF | — | 98.13 | C | 118.72 | 60.92 | 15:55 | 0 | 4 | 0 | 1 | C PIT | |||||||||
C/LW DAL | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:57 | 46.95 | 143.75 | LW | 179.66 | 63.1 | 22:06 | 0 | 2 | 0 | 0 | LW WPG | ||||
RW DET | — | 102.95 | RW | 133.04 | 54.78 | 9:47 | 0 | 0 | 0 | 0 | W BOS | |||||||||
D VAN | 0 | 0 | 2 | -2 | 21:55 | 38.92 | 129.55 | D | 177.11 | 45 | 21:00 | 1 | 0 | 0 | 0 | D WPG | ||||
D CHI | — | 162.57 | D | 219.95 | 40.72 | 15:43 | 0 | 2 | 0 | 0 | D DAL | |||||||||
C NYR | 0 | 2 | 0 | 0 | 19:01 | 43.02 | 236.59 | F/D | 137.75 | 32.58 | 18:35 | -2 | 0 | 1 | 0 | RW VAN | ||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 266.84 | G | 181.17 | — | G UTA | |||||||||
Total | 128.89 | 1,140.38 | 1,672.97 | 297.1 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 327.87 | 1,402 | 1,222.4 | 330.51 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | 0 | 0 | 12 | 0 | 19:44 | 94.73 | 227.39 | BN | 100.23 | — | C CBJ | |||||||||
C FA | 0 | 1 | 0 | 1 | 11:45 | 26.75 | 59.85 | BN | 47.73 | — | C TOR | |||||||||
C VAN | 0 | 0 | 0 | -2 | 14:12 | 23.2 | 70.67 | BN | 135.88 | — | OUTR. Hintz C DAL | |||||||||
OUTR. Kupari C WPG | — | 8.57 | BN | 94.51 | — | C MTL | ||||||||||||||
C WPG | — | — | BN | 106.95 | 4.63 | 9:38 | -1 | 0 | 0 | 0 | C WPG | |||||||||
C UTA | — | — | BN | 94.07 | 41.33 | 17:20 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW CAR | |||||||||
LW NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:56 | 24.93 | 77.4 | BN | 58.22 | 12 | 12:00 | -2 | 0 | 0 | 0 | LW CBJ | ||||
LW WSH | — | — | BN | 127.7 | 28.52 | 12:31 | 1 | 0 | 1 | 0 | LW ANA | |||||||||
LW TOR | — | 65.11 | BN | — | — | RW UTA | ||||||||||||||
LW CGY | — | 54.34 | BN | 119.57 | — | RW SJ | ||||||||||||||
LW UTA | — | 45.45 | BN | 90.17 | — | C/RW UTA | ||||||||||||||
LW BOS | 0 | 0 | 2 | 0 | 10:00 | 49 | 175.52 | BN | 87.06 | 15.75 | 12:45 | -2 | 0 | 0 | 0 | W VAN | ||||
LW WPG | — | — | BN | 26.15 | — | D PIT | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | BN | 73.55 | — | D EDM | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | BN | — | — | D NJ | ||||||||||||||
RW LA | — | 88.03 | BN | 109.58 | — | D EDM | ||||||||||||||
RW TB | — | 92.65 | BN | 67.86 | — | D BUF | ||||||||||||||
C/RW PHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 23:25 | 52.42 | 166.59 | BN | 71.62 | — | DTDJ. Marino D UTA | |||||||||
W CHI | — | 140.48 | BN | 190.88 | — | D DET | ||||||||||||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 25:16 | 45.27 | 110.2 | BN | 65.73 | — | D SJ | |||||||||
D WPG | — | 16.95 | BN | 143.67 | — | D TB | ||||||||||||||
D WSH | 0 | 1 | 0 | 0 | 17:15 | 26.25 | 138.48 | BN | 99.7 | 65.38 | 14:23 | 0 | 4 | 0 | 0 | D DAL | ||||
D PIT | — | — | BN | |||||||||||||||||
D SJ | — | 164.16 | BN | |||||||||||||||||
DTDO. Power D BUF | — | 90.85 | BN | |||||||||||||||||
D DET | — | 89.94 | BN | |||||||||||||||||
D NYR | 0 | 1 | 0 | 1 | 12:27 | 32.45 | 32.45 | BN | ||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TB | — | 94 | BN | |||||||||||||||||
G MTL | — | — | BN | |||||||||||||||||
G OTT | — | — | BN | |||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
BN | ||||||||||||||||||||
BN | ||||||||||||||||||||
BN | ||||||||||||||||||||
Total | 414.5 | 2,289.19 | 1,362.7 | 202.74 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW MIN | — | — | IR | — | — | C CGY | ||||||||||||||
IR | — | — | IRA. Copp LW DET | |||||||||||||||||
IR | — | — | RW FA | |||||||||||||||||
IR | — | — | OUTW. Carrier RW CAR | |||||||||||||||||
IR | — | — | D CBJ | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D MIN | 0 | 0 | 0 | -2 | 27:30 | 39.5 | 164.91 | TAXI | — | — | C SJ | |||||||||
D MTL | — | 115.2 | TAXI | 59.05 | 35.13 | 19:08 | 0 | 0 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
TAXI | — | — | D DET | |||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
TAXI | — | — | G FLA | |||||||||||||||||
TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
Total | 414.5 | 2,289.19 | 1,362.7 | 202.74 | Total |