

Week 18 '24-25 Mon 2/3-Sun 2/9 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-0) | 59 | 386 | 226 | 345 | 374 | 425 | 165 | 1,981.55 | |
| (4-1) | 0 | 355 | 88 | 242 | 347 | 347 | 137 | 1,515.57 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C UTA | 1 | 1 | 0 | 2 | 14:25 | 49.42 | 185.34 | C | 89.77 | — | C DAL | |||||||||
RW CBJ | — | 220.8 | LW | 110.68 | 21 | 17:00 | -1 | 0 | 1 | 0 | LW MTL | |||||||||
C/RW CGY | — | 129.82 | RW | 119.3 | — | W VAN | ||||||||||||||
D BOS | — | 183.93 | D | 177.96 | 30.65 | 15:39 | 2 | 0 | 1 | 0 | D BUF | |||||||||
D FLA | — | 192.78 | D | 108.11 | — | D DET | ||||||||||||||
RW FA | 0 | 1 | 0 | 1 | 9:50 | 21.83 | 36.34 | F/D | 248.77 | — | D DAL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | 1 | 35 | 32 | 3 | .914 | 94 | 379.82 | G | 255.72 | 85.37 | .938 | 2 | 30 | 32 | 1 | G UTA | ||||
| Total | 165.25 | 1,981.55 | 1,515.57 | 137.02 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 202.12 | 1,470.19 | 1,217.53 | 250.42 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | 156.97 | BN | 93.62 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C SEA | — | 111.63 | BN | 36.25 | — | C DET | ||||||||||||||
OUTN. Roy C TOR | — | 124.7 | BN | 69.15 | — | C VAN | ||||||||||||||
IRC. Glass C NJ | — | 94.86 | BN | 128.65 | — | LW CAR | ||||||||||||||
C WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:52 | 36.87 | 105.59 | BN | 88.62 | — | LW WPG | |||||||||
LW MIN | — | 150.55 | BN | 90.45 | — | LW ANA | ||||||||||||||
LW PIT | — | 92.8 | BN | 81.19 | — | DTDC. Garland RW VAN | ||||||||||||||
LW TOR | — | 126.79 | BN | — | — | RW UTA | ||||||||||||||
C/LW WPG | — | 93.02 | BN | 113.93 | 38.6 | 20:36 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW UTA | |||||||||
RW FA | — | 12.83 | BN | 94.4 | — | W BOS | ||||||||||||||
RW COL | — | 53.82 | BN | 118.22 | — | D WPG | ||||||||||||||
RW OTT | — | — | BN | 88.69 | — | D PIT | ||||||||||||||
RW NYI | — | 67.4 | BN | — | — | D TOR | ||||||||||||||
W NYR | — | 83.95 | BN | 19.52 | — | D NJ | ||||||||||||||
D FA | — | 66.87 | BN | — | — | D NJ | ||||||||||||||
D ANA | — | 74.32 | BN | 173.2 | — | D EDM | ||||||||||||||
D VGK | — | 119.41 | BN | 142.18 | 23.83 | 25:50 | -2 | 0 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
D SEA | — | 120.35 | BN | 147.44 | 50.97 | 15:58 | 0 | 0 | 0 | 0 | D TB | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WPG | — | 94 | BN | — | — | D DAL | ||||||||||||||
G CBJ | — | 254.5 | BN | |||||||||||||||||
G CHI | — | 186.32 | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 36.87 | 1,753.71 | 1,322.01 | 113.4 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW CAR | — | — | IR | — | — | C PIT | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 19.98 | IR | — | — | C FA | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | IR | — | — | C WPG | ||||||||||||||
| IR | — | — | LW CBJ | |||||||||||||||||
| IR | — | — | RW FA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | RW CAR | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D CBJ | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRM. Rossi C MIN | — | 119.12 | TAXI | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | 95.6 | — | C/RW SJ | ||||||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | 90.7 | — | D SJ | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | 55.46 | — | D ANA | ||||||||||||||
RW CGY | — | 96.63 | TAXI | — | — | D DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW COL | — | — | TAXI | — | — | G CAR | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | G COL | ||||||||||||||
| Total | 36.87 | 1,753.71 | 1,322.01 | 113.4 | Total | |||||||||||||||

