
Week 16 '24-25 Mon 1/20-Sun 1/26 | |||||||||
Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
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(2-3) | 0 | 100 | 97 | 164 | 52 | 267 | 84 | 764.96 | |
(4-1) | 0 | 78 | 183 | 236 | 110 | 184 | 186 | 976.64 | |
Final Non-Division Game |
Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
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LW NJ | — | 63.27 | C | 168.92 | — | C CBJ | ||||||||||||||
W FLA | 0 | 0 | 0 | -2 | 22:25 | 21.42 | 152.09 | LW | 162.08 | 55.9 | 19:54 | 2 | 0 | 2 | 1 | LW WPG | ||||
RW PHI | — | 91.77 | RW | 125.26 | — | DTDT. Jeannot W BOS | ||||||||||||||
D MTL | — | 129.38 | D | 128.97 | — | D EDM | ||||||||||||||
D CGY | 0 | 0 | 4 | -1 | 21:33 | 44.55 | 165.35 | D | 165.61 | — | D DET | |||||||||
RW UTA | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:03 | 18.05 | 127.7 | F/D | 232.54 | 51.65 | 19:39 | 0 | 2 | 0 | 0 | D WPG | ||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 166.88 | G | 172.6 | 78.6 | .889 | 3 | 24 | 27 | 0 | G UTA | |||||||||
Total | 84.02 | 764.96 | 976.64 | 186.15 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 236.59 | 1,152.99 | 1,260.17 | 317.57 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:07 | 19.12 | 155.05 | BN | 71.05 | — | C PIT | |||||||||
C VGK | — | 91.39 | BN | — | — | C CGY | ||||||||||||||
C SJ | — | 138.87 | BN | 103.92 | — | C TOR | ||||||||||||||
C FA | — | — | BN | 115.46 | — | DTDR. Hintz C DAL | ||||||||||||||
C CAR | — | — | BN | — | — | C SJ | ||||||||||||||
C SJ | — | — | BN | 119.1 | — | C MTL | ||||||||||||||
C BUF | — | 25 | BN | 156.4 | 50.42 | 9:25 | 0 | 2 | 0 | 0 | C WPG | |||||||||
C DET | — | — | BN | 75.68 | — | LW CAR | ||||||||||||||
LW FA | — | — | BN | 88.32 | — | IRA. Copp LW DET | ||||||||||||||
LW FA | — | — | BN | 79.81 | — | LW ANA | ||||||||||||||
LW VGK | 0 | 2 | 0 | 1 | 14:34 | 35.57 | 89.27 | BN | 83.84 | — | RW VAN | |||||||||
LW EDM | — | 73.68 | BN | — | — | RW UTA | ||||||||||||||
LW PIT | — | — | BN | 147.53 | — | RW SJ | ||||||||||||||
LW BUF | — | 66.17 | BN | 140.54 | 32.27 | 18:16 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW UTA | |||||||||
LW BUF | — | 114.45 | BN | 85.32 | — | W VAN | ||||||||||||||
C/LW COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:58 | 32.97 | 178.7 | BN | 35.08 | — | D PIT | |||||||||
RW CHI | — | 108.8 | BN | 78.48 | — | D EDM | ||||||||||||||
RW WPG | 0 | 0 | 0 | 1 | 11:57 | 29.95 | 95.9 | BN | 16.25 | — | D NJ | |||||||||
RW SJ | — | — | BN | — | — | D NJ | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 36.17 | BN | 210.89 | 28.65 | 20:39 | -1 | 2 | 0 | 0 | D BUF | |||||||||
RW CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:24 | 34.4 | 126.83 | BN | 141.86 | 20.08 | 22:05 | -2 | 0 | 1 | 0 | D UTA | ||||
RW CGY | — | — | BN | 21.43 | — | D ANA | ||||||||||||||
C/RW FA | — | — | BN | 135.73 | — | D TB | ||||||||||||||
C/RW CHI | — | 73.92 | BN | — | — | D DAL | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/RW WPG | 2 | 2 | 0 | 1 | 16:55 | 61.92 | 145.27 | BN | — | — | G FLA | |||||||||
C/RW OTT | — | 186.26 | BN | — | — | G COL | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | -1 | 23:11 | 27.18 | 113.02 | BN | ||||||||||||
D ANA | — | 148.66 | BN | |||||||||||||||||
D UTA | — | — | BN | |||||||||||||||||
D SJ | — | — | BN | |||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | BN | |||||||||||||||||
G NYI | — | 82 | BN | |||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
BN | ||||||||||||||||||||
Total | 241.11 | 2,286.02 | 2,330.08 | 131.42 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IR | — | — | LW CBJ | |||||||||||||||||
IR | — | — | RW FA | |||||||||||||||||
IR | — | — | RW CAR | |||||||||||||||||
IR | — | — | D CBJ | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW DAL | — | 105.13 | TAXI | 143.07 | — | D SJ | ||||||||||||||
TAXI | 100.98 | — | D DAL | |||||||||||||||||
TAXI | — | — | D DET | |||||||||||||||||
Total | 241.11 | 2,286.02 | 2,330.08 | 131.42 | Total |