
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DTDA. Matthews C TOR | — | 29.5 | C | 12.75 | — | C NSH | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 25.25 | C | 3.25 | — | C PIT | ||||||||||||||
C CBJ | — | 23 | C | 18 | — | C/RW WSH | ||||||||||||||
W COL | — | 19.25 | LW | 23.25 | — | W DAL | ||||||||||||||
F CGY | — | 5.5 | LW | 22.25 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
LW PHI | — | 17.75 | LW | 11.75 | — | W SJ | ||||||||||||||
RW LA | — | 5.75 | RW | 18.75 | 9.75 | 23:29 | 0 | 0 | 2 | 0 | RW VGK | |||||||||
W TOR | — | 9.75 | RW | 9.5 | — | RW NSH | ||||||||||||||
W UTA | — | 9 | RW | 30 | — | RW SEA | ||||||||||||||
C OTT | — | 10.5 | F | 12.25 | 3.5 | 20:07 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CAR | |||||||||
C/LW LA | 1 | 0 | 0 | -1 | 20:00 | 8.75 | 21 | F | 35.25 | — | W NYR | |||||||||
LW BUF | — | 9 | F | 21.75 | — | C SEA | ||||||||||||||
D VAN | — | 30.25 | D | 31 | — | D NSH | ||||||||||||||
D BUF | — | 48.25 | D | 5 | 1.5 | 22:14 | 1 | 0 | 0 | 0 | D VGK | |||||||||
D MIN | — | 22.25 | D | 20 | 6 | 15:40 | 0 | 0 | 1 | 0 | D TB | |||||||||
D LA | 0 | 0 | 4 | -2 | 22:35 | 11 | 29.5 | D | 20.5 | — | D DAL | |||||||||
C/RW NYR | — | 35 | F/D | 15.25 | 3 | 25:47 | 2 | 0 | 0 | 0 | D LA | |||||||||
C VGK | 0 | 1 | 0 | 0 | 20:36 | 10 | 31.5 | F/D | 54.25 | 27 | 28:13 | 1 | 0 | 3 | 1 | RW TB | ||||
W UTA | — | 3.25 | F/D | 9.75 | 0.75 | 14:35 | 0 | 0 | 0 | 0 | W LA | |||||||||
D SJ | — | 21 | F/D | 23.25 | 8.5 | 23:56 | 0 | 0 | 1 | 0 | D ANA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | — | 15 | G | 46.5 | — | G NYI | ||||||||||||||
G VAN | — | 51.5 | G | 12.5 | — | G PIT | ||||||||||||||
| Total | 29.75 | 528.75 | 561 | 60 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 53 | 563.25 | 541.5 | 68.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NJ | — | 11.25 | BN | 24.25 | — | C CGY | ||||||||||||||
C STL | — | 5 | BN | 21.75 | — | C NYR | ||||||||||||||
LW VAN | — | 1.75 | BN | — | — | LW NSH | ||||||||||||||
C/LW CHI | — | 21.75 | BN | 18.75 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
RW ANA | 0 | 1 | 0 | -1 | 18:48 | 6.25 | 24.75 | BN | 14.75 | — | C/RW OTT | |||||||||
W TB | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:22 | 3.75 | 12.25 | BN | 8.75 | — | W OTT | |||||||||
F BOS | 0 | 1 | 0 | 2 | 20:07 | 6.5 | 24.25 | BN | 22 | — | W BUF | |||||||||
D STL | — | 7.5 | BN | 15 | — | W NJ | ||||||||||||||
D VAN | — | 18 | BN | 25.5 | — | D NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | — | 11.5 | BN | 11.75 | — | D SEA | ||||||||||||||
G BUF | — | 11.5 | BN | 10.25 | — | D PIT | ||||||||||||||
G CGY | — | 7 | BN | 10.5 | — | D VAN | ||||||||||||||
| Total | 23.25 | 174.75 | 185 | 8.75 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | IR | — | — | C VGK | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | IR | 8.75 | 8.75 | 13:55 | 2 | 0 | 2 | 0 | RW ANA | |||||||||
C/LW ANA | 0 | 0 | 0 | -2 | 14:46 | 3.25 | 3.25 | IR | — | — | IRS. Jones D FLA | |||||||||
| IR | — | — | D CGY | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | IRT. Demko G VAN | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | 9.75 | — | C SJ | ||||||||||||||
C LA | — | — | TAXI | 11 | — | DTDT. Kozak C BUF | ||||||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
C BOS | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:32 | 3.5 | 25.75 | TAXI | — | — | LW WSH | |||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
LW VAN | — | 9.75 | TAXI | 10.25 | — | C/LW BUF | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
IRM. Rempe RW NYR | — | 16.5 | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | 3.25 | — | RW COL | ||||||||||||||
RW VAN | — | 11.5 | TAXI | — | — | RW CHI | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | 16.25 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
W NSH | — | — | TAXI | 20.75 | — | C/RW STL | ||||||||||||||
W SEA | — | — | TAXI | — | — | W WPG | ||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | — | — | W VAN | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | — | — | W CAR | ||||||||||||||
D DET | — | 4 | TAXI | — | — | W SJ | ||||||||||||||
D VAN | — | 6.75 | TAXI | 10.5 | — | W NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | — | — | TAXI | — | — | F STL | ||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | 9.25 | — | D CGY | ||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | — | — | D CHI | ||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | 6.25 | — | D MIN | ||||||||||||||
G SEA | — | — | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
G WPG | — | — | TAXI | — | — | D NSH | ||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | — | — | D SJ | ||||||||||||||
G TOR | — | — | TAXI | — | — | D BUF | ||||||||||||||
G NYI | — | — | TAXI | 6.25 | — | RW/D CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | — | — | G NYR | ||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | — | — | G COL | ||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | — | — | G NSH | ||||||||||||||
| Total | 23.25 | 174.75 | 185 | 8.75 | Total | |||||||||||||||
