

Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-7) | 124 | 100 | 42 | 132 | 14 | 122 | 37 | 569 | |
| (10-5) | 114 | 111 | 104 | 114 | 43 | 143 | 16 | 642.75 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PHI | — | 14 | C | 36.5 | — | C TOR | ||||||||||||||
C DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:44 | 1.5 | 14.25 | C | 27.5 | — | C/LW VAN | |||||||||
C TB | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:39 | 0 | 5.75 | C | 31 | — | C CBJ | |||||||||
W LA | — | 4 | LW | 6 | 2 | 11:20 | 1 | 0 | 0 | 0 | W TB | |||||||||
W EDM | 1 | 0 | 0 | 1 | 10:19 | 7.75 | 17.5 | LW | 4.75 | — | LW VAN | |||||||||
LW EDM | 1 | 1 | 0 | 3 | 14:05 | 12.5 | 32 | LW | 10.25 | — | LW VAN | |||||||||
C/RW UTA | — | 19.75 | RW | 33.75 | — | F CGY | ||||||||||||||
RW DAL | 0 | 0 | 0 | -2 | 18:46 | 4 | 27.5 | RW | 17.5 | — | W TOR | |||||||||
F WSH | — | 11.5 | RW | 31.25 | — | RW ANA | ||||||||||||||
LW BUF | — | 23 | F | 25.25 | 2 | 19:57 | 0 | 2 | 0 | 0 | C OTT | |||||||||
C MTL | — | 28.75 | F | 20.5 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
C UTA | — | 21.5 | F | 18.25 | — | OUTM. McTavish C/LW ANA | ||||||||||||||
D NJ | — | 27.75 | D | 13 | — | D MIN | ||||||||||||||
D VAN | — | 18.25 | D | 9.75 | 4 | 15:35 | -1 | 0 | 0 | 0 | D STL | |||||||||
D OTT | 0 | 1 | 2 | 1 | 19:42 | 10.75 | 29 | D | 24.75 | — | D LA | |||||||||
D UTA | — | 23 | D | 12.25 | 7.75 | 14:02 | 1 | 0 | 0 | 1 | D DET | |||||||||
D CAR | — | 20.75 | F/D | 27 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
D CHI | — | 6.25 | F/D | 51.75 | — | C VGK | ||||||||||||||
RW NJ | — | 18.75 | F/D | 16.75 | — | W UTA | ||||||||||||||
D NSH | — | 2 | F/D | 15.25 | — | C BOS | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | 13.5 | G | 24 | — | G BUF | ||||||||||||||
G UTA | — | 45.5 | G | 33 | — | G CGY | ||||||||||||||
| Total | 36.5 | 569 | 642.75 | 15.75 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 36.5 | 522.25 | 581.75 | 17.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | 12.5 | BN | 23 | — | C NJ | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 18.75 | BN | 6.5 | — | C BUF | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 58 | BN | 20 | — | C LA | ||||||||||||||
C/RW NJ | — | 13.25 | BN | 23 | — | LW BUF | ||||||||||||||
W UTA | — | 17 | BN | 14.25 | — | LW PHI | ||||||||||||||
D COL | — | 1 | BN | 15.25 | — | RW BOS | ||||||||||||||
DTDR. Sandin D WSH | — | 20.5 | BN | 8 | — | W COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PHI | — | 9 | BN | 39.75 | — | D BUF | ||||||||||||||
G NYI | — | 4 | BN | 6 | — | D VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 16 | — | G CGY | |||||||||||||||||
| BN | 23 | — | G VAN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 9.25 | 142.5 | 2 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | IR | — | — | C CHI | ||||||||||||||
RW COL | — | — | IR | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
W NJ | — | — | IR | — | — | RW STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | — | IR | — | — | G FA | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | 12 | 2 | 11:34 | 0 | 0 | 0 | 0 | C TB | |||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | C UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | 20.75 | — | W UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | 18 | — | D VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 9.5 | — | D VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | 10.75 | — | D SJ | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | 29.5 | — | G TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 9.25 | 142.5 | 2 | Total | |||||||||||||||

