
Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-7) | 8 | 136 | 0 | 111 | 3 | 121 | 43 | 421.25 | |
| (11-4) | 0 | 119 | 6 | 110 | 13 | 139 | 38 | 424.25 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:31 | 1.75 | 10.25 | C | 14.25 | — | C SEA | |||||||||
C/LW PHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 17:12 | 6.75 | 23.25 | C | 36.75 | — | C/RW WPG | |||||||||
C VAN | — | 4.75 | C | 15.5 | — | DTDR. Colton C/LW COL | ||||||||||||||
LW BUF | — | 13 | LW | 32.75 | 12.25 | 16:55 | -3 | 0 | 1 | 0 | W NJ | |||||||||
W NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:21 | 3.75 | 17.5 | LW | 18.5 | — | LW MIN | |||||||||
LW EDM | — | 24 | LW | 9.75 | — | LW WSH | ||||||||||||||
RW DAL | — | 20 | RW | 8.5 | — | W WSH | ||||||||||||||
W EDM | — | 7.5 | RW | 9 | 2.75 | 18:11 | -1 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
RW NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:54 | 2.5 | 23 | RW | 20 | — | W MTL | |||||||||
C/RW UTA | 0 | 0 | 0 | -3 | 20:22 | 1 | 7.25 | F | 19.5 | — | LW LA | |||||||||
C/RW NJ | 0 | 1 | 2 | -2 | 16:35 | 5.75 | 49.75 | F | 40.75 | 9.25 | 21:40 | 1 | 0 | 0 | 1 | RW PHI | ||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:43 | 2.25 | 11.5 | F | 43.5 | — | LW WPG | |||||||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | 1 | 21:53 | 3.25 | 27.5 | D | 21 | 4.75 | 21:16 | -1 | 0 | 0 | 0 | D PHI | ||||
D CHI | — | 9.75 | D | 21.5 | 1.75 | 16:48 | 0 | 0 | 0 | 0 | D SJ | |||||||||
D VAN | — | 19.75 | D | 11.5 | — | D DAL | ||||||||||||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 18:43 | 3.5 | 3.5 | D | 15 | — | D BUF | |||||||||
C MTL | — | 6 | F/D | 16.25 | — | W FLA | ||||||||||||||
C DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:12 | 3.25 | 4 | F/D | 15.25 | — | D MTL | |||||||||
C UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:58 | 1 | 7.5 | F/D | 32.5 | 7.5 | 17:44 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW CBJ | ||||
F WSH | — | 18.75 | F/D | 15.5 | — | LW FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 24 | G | — | — | G MIN | |||||||||
G UTA | 0 | 25 | 22 | 3 | .880 | 8 | 13 | G | ||||||||||||
| Total | 42.75 | 421.25 | 424.25 | 38.25 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 56.25 | 414.75 | 435.75 | 38.25 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW BUF | — | 27.25 | BN | — | — | LW OTT | ||||||||||||||
D CAR | — | — | BN | — | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
D OTT | — | 27.5 | BN | 23.75 | — | RW LA | ||||||||||||||
D NSH | — | 4.25 | BN | — | — | D VGK | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | 35 | BN | 8 | — | D VGK | ||||||||||||||
G NYI | 1 | 22 | 20 | 2 | .909 | 13.5 | 23 | BN | 14.75 | — | D NYR | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 13.5 | 56.75 | 39.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRN. Paul C TB | — | — | IR | |||||||||||||||||
C VAN | — | — | IR | |||||||||||||||||
RW COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
W LA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
D WSH | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | 15.5 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | C BUF | ||||||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| Total | 13.5 | 56.75 | 39.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
