
Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (11-5) | 48 | 39 | 164 | 0 | 178 | 21 | 450 | |
| (11-5) | 37 | 89 | 131 | 0 | 123 | 13 | 392.25 | |
| Final Division Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C SEA | — | 5.5 | C | 33 | 7.25 | 20:31 | 0 | 2 | 0 | 0 | C/RW NYR | |||||||||
C/LW SEA | — | 19.5 | C | 45.25 | — | C VGK | ||||||||||||||
DTDR. Colton C/LW COL | — | 19.25 | C | 9 | — | C OTT | ||||||||||||||
LW MIN | — | 14.25 | LW | 7.25 | — | W COL | ||||||||||||||
LW FLA | — | 10.25 | LW | 12.5 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
LW WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:46 | 5.75 | 15.5 | LW | 27 | — | DTDM. McTavish C/LW ANA | |||||||||
W WSH | 1 | 0 | 2 | 1 | 14:44 | 12 | 17.75 | RW | 8.75 | — | W UTA | |||||||||
C/RW WPG | — | 20 | RW | 10 | — | F CGY | ||||||||||||||
DTDD. Guenther W UTA | — | 27.25 | RW | 6 | — | W TOR | ||||||||||||||
W NJ | — | 22.25 | F | 17.25 | — | C TOR | ||||||||||||||
RW PHI | — | 11 | F | 34.75 | — | C CHI | ||||||||||||||
LW OTT | — | 24.5 | F | 15 | — | C CBJ | ||||||||||||||
D VGK | — | 20 | D | 11.25 | — | D VAN | ||||||||||||||
D MTL | — | 13.75 | D | 10 | — | D BUF | ||||||||||||||
D NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:43 | 3.5 | 12.75 | D | 18 | 1.75 | 18:23 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NYR | ||||
D DAL | — | 29.5 | D | 6.75 | — | D MIN | ||||||||||||||
LW LA | — | 22.25 | F/D | 11.5 | — | RW STL | ||||||||||||||
RW LA | — | 37.5 | F/D | 25 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
W FLA | — | 25 | F/D | 21.25 | 4 | 13:01 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW NYR | |||||||||
W MTL | — | 20.5 | F/D | 10.25 | — | RW VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MIN | — | — | G | 34 | — | G CGY | ||||||||||||||
| G | — | — | G CGY | |||||||||||||||||
| Total | 21.25 | 450 | 392.25 | 13 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 21.25 | 436.75 | 417.75 | 13 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW WPG | — | 32 | BN | — | — | DTDC. Glass C NJ | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 30 | BN | — | — | C WPG | ||||||||||||||
D VGK | — | 4.25 | BN | 10.25 | — | DTDA. Turcotte C LA | ||||||||||||||
D PHI | — | 13 | BN | 4.25 | — | RW BOS | ||||||||||||||
D SJ | — | 15 | BN | 7.75 | — | RW NYI | ||||||||||||||
D BUF | — | 4.5 | BN | 10 | — | W TB | ||||||||||||||
| BN | 10.75 | — | D SJ | |||||||||||||||||
| BN | 12.25 | — | D LA | |||||||||||||||||
| BN | 6 | — | D DET | |||||||||||||||||
| BN | — | — | D SJ | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| BN | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 32.5 | 120.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| IR | 4 | — | C BUF | |||||||||||||||||
| IR | — | — | LW VAN | |||||||||||||||||
| IR | — | — | LW BUF | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G FA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | 21.5 | — | C BOS | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | 5.75 | — | LW VAN | ||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | 6 | — | LW CGY | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | 27 | — | RW ANA | ||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | 3.75 | — | W NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 5 | — | W SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | 4.75 | — | D STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D VAN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 32.5 | 120.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
