| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | 0 | 0 | 0 | -2 | 15:49 | 0 | 16 | C | 4 | 0 | 17:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CBJ | ||||
C/RW FLA | — | 3 | C | 9 | 0 | 19:25 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW VGK | |||||||||
LW ANA | — | 2 | LW | 5 | 0 | 14:12 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW DAL | |||||||||
W TOR | — | 5 | LW | 12 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | — | RW | 7 | — | RW WSH | ||||||||||||||
RW PHI | — | 2 | RW | 15 | 0 | 25:18 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW BOS | |||||||||
D PIT | 0 | 1 | 2 | 0 | 23:12 | 2 | 8 | D | 13 | 0 | 22:12 | -1 | 0 | 0 | 0 | D STL | ||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:10 | 0 | — | D | 7 | 2 | 22:30 | 1 | 0 | 1 | 0 | D TOR | ||||
D SJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:29 | 0 | — | D | 7 | — | D SEA | |||||||||
D DET | — | 2 | D | 4 | — | D COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | -1.2 | G | 18.2 | — | G WPG | ||||||||||||||
G WSH | — | -1.8 | G | 5.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYR | |||||||||
| Total | 2 | 35 | 106.8 | 2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 7 | 59 | 119.6 | 6.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TOR | 1 | 1 | 0 | 0 | 21:14 | 5 | 14 | BN | 8 | 2 | 17:38 | -1 | 2 | 0 | 1 | C CGY | ||||
LW FLA | — | 3 | BN | 4 | — | C EDM | ||||||||||||||
C/RW UTA | — | 10 | BN | 14 | — | W PHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W CGY | 0 | 0 | 4 | 0 | 18:38 | 0 | — | BN | 0.4 | 0.4 | .917 | 2 | 22 | 24 | 0 | G NJ | ||||
| Total | 5 | 28 | 34.8 | 4.6 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
D ANA | — | 1 | TAXI | — | 0 | 14:30 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW BOS | |||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | 8.4 | 2.2 | .939 | 2 | 31 | 33 | 0 | G CGY | |||||||||
| Total | 5 | 28 | 34.8 | 4.6 | Total | |||||||||||||||