| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | — | — | C | — | — | C NYI | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | — | C | — | — | C VGK | ||||||||||||||
LW DAL | — | — | LW | — | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
LW MIN | — | — | LW | — | — | W CAR | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | RW | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
RW SEA | — | — | RW | — | — | W DET | ||||||||||||||
D ANA | — | — | D | — | — | OUTR. Gudas D ANA | ||||||||||||||
D NJ | — | — | D | — | — | D DET | ||||||||||||||
D CAR | — | — | D | — | — | D BOS | ||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | — | D | — | — | D UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | — | — | G | — | — | G PIT | ||||||||||||||
G BOS | — | — | G | — | — | G WSH | ||||||||||||||
| Total | 0 | 0 | 0 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 0 | 0 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | — | BN | — | — | C LA | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | BN | — | — | C TB | ||||||||||||||
W STL | — | — | BN | — | — | RW DAL | ||||||||||||||
W MIN | — | — | BN | — | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
| Total | 0 | 0 | 0 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW CGY | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | — | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W EDM | — | — | TAXI | — | — | G MIN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 0 | 0 | 0 | Total | |||||||||||||||