| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYR | — | 12 | C | 10 | — | C FLA | ||||||||||||||
C SEA | — | 5 | C | 2 | — | C DAL | ||||||||||||||
W DET | — | 7 | LW | 5 | — | OUTB. Marchand W FLA | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 8 | LW | 3 | — | OUTA. Panarin LW NYR | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 4 | RW | 2 | — | RW DET | ||||||||||||||
W PHI | — | 6 | RW | 14 | — | RW BUF | ||||||||||||||
D VGK | — | 3 | D | — | — | D FA | ||||||||||||||
D MIN | — | — | D | — | — | D CAR | ||||||||||||||
D NJ | — | 3 | D | 5 | — | D EDM | ||||||||||||||
D LA | — | 3 | D | — | — | D TB | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | -6.6 | G | 8.2 | — | G TOR | ||||||||||||||
G VGK | — | — | G | 5.8 | 7 | .938 | 2 | 30 | 32 | 1 | G UTA | |||||||||
| Total | 0 | 44.4 | 55 | 7 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 44.4 | 60 | 7 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | 6 | BN | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | — | BN | 2 | — | OUTP. Zacha C/LW BOS | ||||||||||||||
C/RW PHI | — | 5 | BN | 5 | — | W LA | ||||||||||||||
W TOR | — | — | BN | — | — | W UTA | ||||||||||||||
| Total | 0 | 18 | 12 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C ANA | — | 2 | TAXI | 5 | — | C SJ | ||||||||||||||
LW ANA | — | 3 | TAXI | — | — | D CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW BUF | — | 2 | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 18 | 12 | 0 | Total | |||||||||||||||