| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | — | — | C | 2 | — | C PIT | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 5 | C | — | — | OUTM. McTavish C/LW ANA | ||||||||||||||
LW ANA | — | 6 | LW | 1 | — | LW NSH | ||||||||||||||
LW TOR | — | 2 | LW | — | — | LW MIN | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 5 | RW | 13 | — | RW NSH | ||||||||||||||
RW PHI | — | 6 | RW | 5 | — | RW SEA | ||||||||||||||
D PIT | — | — | D | 6 | 2 | 27:08 | 1 | 0 | 1 | 0 | D WSH | |||||||||
D NJ | — | — | D | 2 | — | D NJ | ||||||||||||||
D SJ | — | — | D | — | — | D CAR | ||||||||||||||
D DET | — | 4 | D | 2 | — | IRN. Pionk D WPG | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | 1.4 | G | 25.6 | 5.4 | .914 | 3 | 32 | 35 | 1 | G TB | |||||||||
G WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 2.8 | G | -2.2 | — | G BOS | |||||||||
| Total | 0 | 32.2 | 54.4 | 7.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 42.2 | 70.4 | 7.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TOR | — | 8 | BN | 8 | — | C STL | ||||||||||||||
LW FLA | — | 4 | BN | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
C/RW UTA | 0 | 0 | 0 | -1 | 20:36 | 0 | — | BN | — | — | W NYI | |||||||||
W CGY | — | — | BN | 8 | — | W MIN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 12 | 21 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | 3 | — | RW CGY | ||||||||||||||
D ANA | — | — | TAXI | — | — | RW EDM | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | 2 | — | C/RW SJ | ||||||||||||||
| Total | 0 | 12 | 21 | 0 | Total | |||||||||||||||