| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYI | — | 3 | C | — | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
C VGK | — | 6 | C | 8 | 4 | 18:45 | 0 | 0 | 1 | 1 | C WSH | |||||||||
C/LW SEA | — | 2 | LW | 3 | — | W DAL | ||||||||||||||
W CAR | — | 5 | LW | 2 | 2 | 15:34 | -1 | 0 | 1 | 0 | W MTL | |||||||||
OUTB. Rust RW PIT | — | 3 | RW | 8 | — | RW TOR | ||||||||||||||
W DET | — | 4 | RW | 2 | — | W NYR | ||||||||||||||
D ANA | — | — | D | 8 | — | D OTT | ||||||||||||||
D STL | — | — | D | 3 | — | D SEA | ||||||||||||||
D BOS | — | — | D | 5 | — | D BOS | ||||||||||||||
D CGY | — | 6 | D | 1 | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | 0.8 | G | -2.2 | — | G DET | ||||||||||||||
G WSH | 0 | 27 | 23 | 4 | .852 | -3.4 | 1.6 | G | 1.6 | — | G NYI | |||||||||
| Total | -3.4 | 31.4 | 39.4 | 6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 2 | 37.4 | 55.4 | 6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | 5 | BN | 3 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
C TB | 1 | 0 | 0 | 1 | 18:18 | 2 | 11 | BN | — | — | RW MIN | |||||||||
RW DAL | — | — | BN | 15 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
W MTL | 0 | 0 | 2 | -1 | 11:13 | 0 | — | BN | — | — | W PIT | |||||||||
| Total | 2 | 16 | 18 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | — | — | LW CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MIN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 2 | 16 | 18 | 0 | Total | |||||||||||||||