| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW NYR | 1 | 2 | 0 | 1 | 21:03 | 5 | 6 | C | 2 | — | C NSH | |||||||||
DTDE. Lindholm C BOS | — | 7 | C | 1 | — | C MIN | ||||||||||||||
C/LW STL | 0 | 0 | 2 | -1 | 15:32 | 0 | — | LW | 3 | — | LW SJ | |||||||||
LW NSH | — | — | LW | 9 | — | LW TB | ||||||||||||||
C/RW VGK | — | 4 | RW | 7 | — | RW TB | ||||||||||||||
RW NSH | — | 3 | RW | — | — | RW LA | ||||||||||||||
D TOR | — | 1 | D | — | 0 | 19:10 | 1 | 2 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
D NSH | — | 5 | D | 2 | 0 | 26:44 | 0 | 0 | 0 | 0 | D VAN | |||||||||
D PHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 20:53 | 0 | — | D | 2 | 2 | 21:03 | 0 | 0 | 1 | 0 | D NYR | ||||
D CBJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 25:09 | 0 | 7 | D | 5 | 3 | 22:47 | 2 | 0 | 2 | 0 | D DAL | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | 0 | 35 | 32 | 3 | .914 | 0.4 | 6 | G | 2.4 | — | G NSH | |||||||||
G CAR | — | 4.6 | G | 8.4 | — | G TOR | ||||||||||||||
| Total | 5.4 | 43.6 | 41.8 | 5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 5.4 | 63.6 | 44.8 | 7 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDJ. Norris C BUF | — | 13 | BN | 2 | 2 | 18:09 | 0 | 2 | 1 | 0 | C/LW PHI | |||||||||
LW TB | — | 5 | BN | 2 | — | RW BOS | ||||||||||||||
LW COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:23 | 0 | 5 | BN | — | — | IRS. Durzi D UTA | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -1 | 25:15 | 0 | 3 | BN | -3.4 | — | G NSH | |||||||||
| Total | 0 | 28.2 | 0.6 | 2 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW DET | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
W UTA | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SJ | — | 2.2 | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
| Total | 0 | 28.2 | 0.6 | 2 | Total | |||||||||||||||