| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYR | 0 | 0 | 0 | -1 | 20:18 | 0 | — | C | 5 | 0 | 21:00 | -2 | 0 | 0 | 0 | C NYI | ||||
C SEA | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:16 | 0 | 4 | C | 9 | 5 | 20:12 | 0 | 0 | 0 | 2 | C VGK | ||||
W DET | 2 | 0 | 0 | 2 | 18:48 | 6 | 10 | LW | 4 | 2 | 15:49 | 1 | 4 | 1 | 0 | C/LW SEA | ||||
C/LW LA | — | 7 | LW | 8 | — | W CAR | ||||||||||||||
C/RW DAL | 1 | 1 | 0 | 1 | 18:01 | 4 | 15 | RW | 5 | — | RW PIT | |||||||||
W PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:49 | 0 | — | RW | 10 | 2 | 17:22 | 1 | 0 | 1 | 0 | W DET | ||||
D VGK | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:19 | 1 | 1 | D | — | 0 | 20:40 | 0 | 0 | 0 | 0 | D ANA | ||||
D MIN | — | 8 | D | 1 | 0 | 21:49 | -1 | 0 | 0 | 0 | D STL | |||||||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:46 | 0 | 4 | D | — | — | D BOS | |||||||||
D LA | — | — | D | 2 | 1 | 27:37 | -1 | 0 | 1 | 0 | D CGY | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | 1 | 24 | 21 | 3 | .875 | 3.2 | 13.8 | G | -0.6 | — | G PIT | |||||||||
G VGK | — | — | G | 4.4 | — | G WSH | ||||||||||||||
| Total | 14.2 | 62.8 | 47.8 | 10 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 18.2 | 63.8 | 49.4 | 10 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | 5 | BN | — | — | C LA | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 2 | BN | 5 | — | IRB. Point C TB | ||||||||||||||
C/RW PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:33 | 0 | — | BN | 5 | — | RW DAL | |||||||||
W TOR | — | — | BN | — | 0 | 10:33 | -1 | 0 | 0 | 0 | W MTL | |||||||||
| Total | 4 | 16 | 10 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C ANA | 0 | 2 | 0 | 2 | 13:29 | 4 | 4 | TAXI | — | — | C WPG | |||||||||
LW ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 8:19 | 0 | 3 | TAXI | — | — | LW WPG | |||||||||
LW BUF | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:09 | 0 | 2 | TAXI | — | — | D STL | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | — | — | G MIN | ||||||||||||||
| Total | 4 | 16 | 10 | 0 | Total | |||||||||||||||