| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | — | 13 | C | 3 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C/LW ANA | 1 | 0 | 0 | 1 | 14:24 | 3 | 8 | C | 6 | 0 | 14:38 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW VGK | ||||
LW NSH | — | — | LW | 2 | 2 | 15:52 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/LW DAL | |||||||||
LW MIN | — | — | LW | 12 | 3 | 16:49 | 0 | 2 | 0 | 1 | C/LW ANA | |||||||||
RW NSH | — | — | RW | 7 | — | RW WSH | ||||||||||||||
RW SEA | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:46 | 0 | 11 | RW | 12 | — | RW BOS | |||||||||
D WSH | — | 4 | D | 3 | 0 | 24:36 | 2 | 0 | 0 | 0 | D STL | |||||||||
D NJ | 0 | 1 | 2 | -1 | 19:54 | 2 | 5 | D | — | — | D TOR | |||||||||
D CAR | — | 2 | D | 8 | 0 | 24:52 | 1 | 2 | 0 | 0 | D SEA | |||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | 5 | D | 2 | 0 | 25:40 | 0 | 0 | 0 | 0 | D COL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | — | 16.2 | G | 16 | — | G WPG | ||||||||||||||
G BOS | — | -5.6 | G | -9.8 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYR | |||||||||
| Total | 5 | 58.6 | 61.2 | 5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 10 | 76.6 | 75.4 | 5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | 0 | 1 | 0 | 1 | 19:59 | 2 | 2 | BN | 3 | 1 | 19:49 | -1 | 0 | 1 | 0 | C CGY | ||||
IRE. Kane LW VAN | — | — | BN | 2 | — | C EDM | ||||||||||||||
W NYI | 0 | 2 | 0 | 1 | 14:11 | 3 | 9 | BN | — | — | OUTO. Tippett W PHI | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W MIN | — | — | BN | — | — | OUTJ. Markstrom G NJ | ||||||||||||||
| Total | 5 | 24 | 16.4 | 1 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW CGY | 0 | 0 | 2 | -1 | 19:39 | 0 | 9 | TAXI | — | — | C CHI | |||||||||
RW EDM | — | — | TAXI | 4 | — | C/RW BOS | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/RW SJ | — | 4 | TAXI | 7.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CGY | |||||||||
| Total | 5 | 24 | 16.4 | 1 | Total | |||||||||||||||