| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C FLA | — | 1 | C | 6 | — | C WPG | ||||||||||||||
OUTR. Hintz C DAL | — | — | C | — | — | C CAR | ||||||||||||||
W FLA | — | 6 | LW | 2 | — | W WPG | ||||||||||||||
LW LA | 0 | 1 | 0 | -1 | 16:58 | 1 | 7 | LW | — | 0 | 18:23 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW OTT | ||||
RW DET | 0 | 0 | 0 | -3 | 15:44 | 0 | 4 | RW | 1 | — | RW VGK | |||||||||
RW BUF | — | 4 | RW | — | — | F STL | ||||||||||||||
D FA | — | 4 | D | 8 | — | D TB | ||||||||||||||
D CAR | — | — | D | — | — | D EDM | ||||||||||||||
D EDM | — | 6 | D | 4 | — | D EDM | ||||||||||||||
D TB | — | — | D | — | — | D EDM | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | — | G | 6.2 | — | G STL | ||||||||||||||
G UTA | — | -9.6 | G | -8.8 | — | G FA | ||||||||||||||
| Total | 1 | 22.4 | 18.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 1 | 48 | 35.4 | 3 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW NYI | — | 2 | BN | — | — | C FLA | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 12 | BN | 3 | — | LW TOR | ||||||||||||||
W LA | — | 3 | BN | 3 | 0 | 17:31 | 0 | 0 | 0 | 0 | W NJ | |||||||||
W UTA | — | — | BN | 1 | — | W FLA | ||||||||||||||
| Total | 0 | 22 | 18 | 3 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | 5 | TAXI | 8 | 3 | 15:31 | 1 | 0 | 0 | 1 | C/LW DET | |||||||||
D CHI | — | — | TAXI | — | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | 3 | — | D MIN | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D PHI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 22 | 18 | 3 | Total | |||||||||||||||