| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | — | 2 | C | 6 | — | C COL | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | 2 | C | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
LW NSH | — | 1 | LW | 5 | — | LW LA | ||||||||||||||
LW MIN | — | — | LW | 4 | 0 | 18:34 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW OTT | |||||||||
RW NSH | — | 5 | RW | 9 | — | W SJ | ||||||||||||||
RW SEA | — | 3 | RW | 2 | — | W LA | ||||||||||||||
D WSH | — | 3 | D | 2 | — | D PIT | ||||||||||||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:50 | 0 | 3 | D | 1 | — | D WPG | |||||||||
D CAR | — | 2 | D | — | — | D FLA | ||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | 5 | D | 7 | — | D COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | — | 12.2 | G | 18.2 | 9.6 | .971 | 1 | 33 | 34 | 1 | G DAL | |||||||||
G BOS | — | — | G | — | — | G PIT | ||||||||||||||
| Total | 0 | 38.2 | 54.2 | 9.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 55.2 | 67.6 | 9.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | 2 | BN | — | — | LW CBJ | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | BN | 6 | — | W CAR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W NYI | — | 9 | BN | — | — | G NYI | ||||||||||||||
W MIN | — | 7 | BN | 8.4 | — | G LA | ||||||||||||||
| Total | 0 | 25 | 24.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW CGY | — | 5 | TAXI | 2 | — | C SEA | ||||||||||||||
RW EDM | — | — | TAXI | 5 | — | C CBJ | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | 3 | — | C/RW TB | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | 2 | TAXI | — | — | W TOR | ||||||||||||||
| Total | 0 | 25 | 24.4 | 0 | Total | |||||||||||||||