| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYI | — | 5 | C | 11 | — | C COL | ||||||||||||||
C VGK | — | 2 | C | 6 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
C/LW SEA | — | 3 | LW | 3 | — | W WSH | ||||||||||||||
W CAR | — | 2 | LW | 3 | — | W CHI | ||||||||||||||
RW PIT | — | 9 | RW | 3 | — | C/RW COL | ||||||||||||||
W DET | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:31 | 0 | 8 | RW | 4 | 0 | 18:47 | 0 | 0 | 0 | 0 | W OTT | ||||
D ANA | — | — | D | 4 | — | D COL | ||||||||||||||
D STL | — | 1 | D | — | — | D VGK | ||||||||||||||
D BOS | — | — | D | 3 | — | D FLA | ||||||||||||||
D CGY | — | — | D | 5 | — | D WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | 16.2 | G | -8.8 | — | G FLA | ||||||||||||||
G WSH | — | 31.2 | G | — | — | G CAR | ||||||||||||||
| Total | 0 | 77.4 | 33.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 3 | 91.4 | 44.6 | 2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | 3 | BN | 11 | 2 | 18:53 | 1 | 0 | 1 | 0 | C DET | |||||||||
C TB | — | 6 | BN | 4 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
RW DAL | — | 5 | BN | — | — | W UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W MTL | 1 | 0 | 0 | 1 | 20:41 | 3 | 10 | BN | -6.4 | — | G ANA | |||||||||
| Total | 3 | 24 | 8.6 | 2 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MIN | — | — | TAXI | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
| Total | 3 | 24 | 8.6 | 2 | Total | |||||||||||||||