| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW NSH | — | 7 | C | 8 | — | C COL | ||||||||||||||
C WSH | — | 7 | C | 6 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
W DAL | — | 10 | LW | 7 | — | W WSH | ||||||||||||||
W MTL | — | 2 | LW | 1 | 0 | 13:16 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CHI | |||||||||
RW TOR | 0 | 0 | 0 | -2 | 17:25 | 0 | 3 | RW | 6 | 2 | 15:13 | 0 | 0 | 1 | 0 | C/RW COL | ||||
W NYR | 0 | 1 | 0 | 2 | 18:36 | 2 | 2 | RW | — | — | RW OTT | |||||||||
DTDT. Chabot D OTT | — | — | D | 3 | 0 | 24:40 | 0 | 0 | 0 | 0 | D COL | |||||||||
D SEA | — | 9 | D | — | — | D VGK | ||||||||||||||
D BOS | 0 | 1 | 0 | -3 | 24:15 | 2 | 6 | D | 5 | — | D FLA | |||||||||
D BUF | — | — | D | 5 | — | D WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 1.2 | G | 8.8 | — | G FLA | ||||||||||||||
G NYI | 1 | 30 | 26 | 4 | .867 | 2.2 | 4.4 | G | — | — | OUTF. Andersen G CAR | |||||||||
| Total | 6.2 | 51.6 | 49.8 | 2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 6.2 | 62.6 | 67.8 | 2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW WPG | — | — | BN | 11 | — | C DET | ||||||||||||||
RW MIN | — | 11 | BN | 6 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 9 | BN | 8 | — | W UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W PIT | — | — | BN | — | — | G ANA | ||||||||||||||
| Total | 0 | 20 | 25 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
LW PIT | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | C/LW VGK | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 20 | 25 | 0 | Total | |||||||||||||||