| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NSH | — | 3 | C | — | — | C FLA | ||||||||||||||
C MIN | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:21 | 0 | — | C | 3 | 0 | 18:01 | 0 | 0 | 0 | 0 | C DAL | ||||
LW SJ | — | — | LW | 9 | — | DTDB. Marchand W FLA | ||||||||||||||
LW TB | 1 | 0 | 0 | -1 | 26:05 | 3 | 12 | LW | 3 | — | OUTA. Panarin LW NYR | |||||||||
RW TB | 1 | 0 | 2 | -1 | 22:22 | 3 | 11 | RW | 4 | 4 | 17:34 | 2 | 0 | 1 | 1 | RW DET | ||||
RW LA | 1 | 1 | 2 | 1 | 23:36 | 4 | 6 | RW | 9 | 0 | 19:29 | 0 | 2 | 0 | 0 | RW BUF | ||||
D ANA | 0 | 0 | 2 | 1 | 19:39 | 0 | — | D | 9 | 2 | 24:54 | 1 | 0 | 1 | 0 | D FA | ||||
DTDF. Hronek D VAN | — | — | D | 4 | — | D CAR | ||||||||||||||
IRA. Fox D NYR | — | 2 | D | 4 | 4 | 22:13 | 0 | 0 | 1 | 1 | D EDM | |||||||||
D DAL | 0 | 0 | 0 | 4 | 19:26 | 0 | 2 | D | — | — | IRJ. Moser D TB | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | — | -2 | G | — | — | G TOR | ||||||||||||||
G TOR | — | 2 | G | 1.8 | — | G UTA | ||||||||||||||
| Total | 10 | 36 | 46.8 | 10 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 10 | 40.4 | 57.8 | 10 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW PHI | — | — | BN | 5 | 0 | 16:04 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW NYI | |||||||||
RW BOS | 0 | 1 | 2 | 1 | 12:27 | 2 | 5 | BN | 5 | — | OUTP. Zacha C/LW BOS | |||||||||
D UTA | — | — | BN | — | — | IRT. Moore W LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NSH | — | 0.4 | BN | 4 | 0 | 15:17 | 0 | 2 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
| Total | 2 | 7.4 | 21 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:49 | 0 | 2 | TAXI | 7 | — | C SJ | |||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | D CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 2 | 7.4 | 21 | 0 | Total | |||||||||||||||