| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:17 | 0 | 2 | C | 8 | — | C CBJ | |||||||||
OUTI. Barbashev C/LW VGK | — | — | C | 5 | 0 | 15:53 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW VGK | |||||||||
LW LA | 1 | 0 | 0 | -2 | 20:30 | 3 | 3 | LW | 11 | 6 | 19:10 | 3 | 2 | 2 | 1 | C/LW DAL | ||||
C/LW OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:48 | 0 | 2 | LW | — | 0 | 18:53 | 2 | 0 | 0 | 0 | C/LW ANA | ||||
W SJ | — | 6 | RW | 2 | 0 | 20:46 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW WSH | |||||||||
W LA | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:49 | 0 | — | RW | 5 | — | RW BOS | |||||||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 26:51 | 0 | 6 | D | 12 | 4 | 22:24 | 1 | 0 | 2 | 0 | D STL | ||||
D WPG | — | 5 | D | 2 | — | D TOR | ||||||||||||||
D FLA | — | — | D | — | — | D SEA | ||||||||||||||
D COL | — | — | D | — | — | D COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | 1 | 25 | 24 | 1 | .960 | 7.8 | 4.8 | G | 13.2 | — | G WPG | |||||||||
G PIT | — | — | G | -8.4 | — | G NYR | ||||||||||||||
| Total | 10.8 | 28.8 | 49.8 | 10 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 10.8 | 38.6 | 75.4 | 10 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW CBJ | — | — | BN | 5 | 0 | 19:53 | 0 | 0 | 0 | 0 | C COL | |||||||||
W CAR | — | 8 | BN | — | 0 | 12:57 | 0 | 0 | 0 | 0 | C EDM | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYI | — | — | BN | — | 0 | 17:57 | -1 | 0 | 0 | 0 | W PHI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 3.8 | BN | 17.2 | — | G NJ | |||||||||
| Total | 0 | 14.8 | 31.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C CBJ | — | 3 | TAXI | — | — | C/RW BOS | ||||||||||||||
C/RW TB | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:32 | 0 | — | TAXI | — | — | D MTL | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
F TOR | — | — | TAXI | 9.2 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CGY | |||||||||
| Total | 0 | 14.8 | 31.4 | 0 | Total | |||||||||||||||