| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CBJ | — | 3 | C | — | 0 | 18:58 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW NYR | |||||||||
C/LW VGK | — | — | C | 8 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
C/LW DAL | — | 3 | LW | 2 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
C/LW ANA | 0 | 0 | 0 | -2 | 18:25 | 0 | 8 | LW | 12 | — | LW NSH | |||||||||
RW WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:19 | 0 | — | RW | 7 | — | C/RW VGK | |||||||||
RW BOS | — | 6 | RW | 2 | — | RW NSH | ||||||||||||||
D STL | — | — | D | 4 | — | OUTM. Rielly D TOR | ||||||||||||||
D TOR | — | 2 | D | 4 | — | D NSH | ||||||||||||||
D SEA | 0 | 0 | 2 | -2 | 22:15 | 0 | 2 | D | 2 | — | D PHI | |||||||||
D COL | 0 | 0 | 0 | 2 | 24:21 | 0 | — | D | 2 | — | D CBJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | 17.2 | G | -4.2 | -1.2 | .889 | 3 | 24 | 27 | 0 | G SEA | |||||||||
G NYR | 0 | 32 | 30 | 2 | .938 | 2 | 14.8 | G | 22.6 | 10.4 | .957 | 1 | 22 | 23 | 1 | G CAR | ||||
| Total | 2 | 56 | 61.4 | 9.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 5 | 75.4 | 79.4 | 21.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 6 | BN | 4 | 0 | 18:57 | 0 | 0 | 0 | 0 | C BUF | |||||||||
C EDM | 1 | 0 | 0 | 1 | 15:16 | 3 | 3 | BN | 2 | 0 | 19:42 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW COL | ||||
W PHI | — | 14 | BN | 7 | 2 | 21:59 | -1 | 0 | 1 | 0 | C/LW TB | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | — | 17.2 | BN | 14 | 9 | 22:23 | 3 | 0 | 2 | 2 | W UTA | |||||||||
| Total | 3 | 40.2 | 28.8 | 11 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | RW DET | ||||||||||||||
C/RW BOS | — | — | TAXI | — | — | W UTA | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | — | 0 | TAXI | 1.8 | — | G SJ | ||||||||||||||
| Total | 3 | 40.2 | 28.8 | 11 | Total | |||||||||||||||