| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DTDR. O'Reilly C NSH | — | 5 | C | 6 | — | C NYI | ||||||||||||||
C MIN | — | 8 | C | 9 | — | C VGK | ||||||||||||||
LW FA | — | 2 | LW | 5 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
LW TB | — | 15 | LW | 3 | — | W CAR | ||||||||||||||
RW TB | — | 7 | RW | 10 | — | RW PIT | ||||||||||||||
RW LA | — | 10 | RW | 12 | 3 | 23:45 | 0 | 0 | 2 | 0 | W DET | |||||||||
D ANA | — | — | D | — | 0 | 20:16 | -1 | 2 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
OUTF. Hronek D VAN | — | 2 | D | 3 | — | D STL | ||||||||||||||
D NYR | — | 4 | D | — | — | D BOS | ||||||||||||||
D DAL | 0 | 2 | 0 | 1 | 20:22 | 4 | 7 | D | 1 | — | D CGY | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | — | -6.8 | G | 8.4 | — | G PIT | ||||||||||||||
G TOR | — | 6.6 | G | 8 | — | G WSH | ||||||||||||||
| Total | 4 | 59.8 | 65.4 | 3 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 4 | 66.8 | 77.4 | 3 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW PHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 20:30 | 0 | 8 | BN | 14 | — | C LA | |||||||||
RW BOS | — | — | BN | 12 | — | C TB | ||||||||||||||
D UTA | — | — | BN | 4 | — | RW DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NSH | — | -7.8 | BN | — | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
| Total | 0 | 8.2 | 30 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | 2 | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
LW WSH | — | 6 | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/LW CHI | — | — | TAXI | — | — | G MIN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 8.2 | 30 | 0 | Total | |||||||||||||||