| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW NYR | — | 5 | C | 4 | — | C COL | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 2 | C | 5 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
C/LW STL | — | — | LW | 5 | — | W WSH | ||||||||||||||
LW NSH | — | 1 | LW | 4 | — | W CHI | ||||||||||||||
C/RW VGK | 2 | 0 | 0 | 1 | 21:29 | 5 | 8 | RW | 4 | — | C/RW COL | |||||||||
RW NSH | — | — | RW | 8 | — | W OTT | ||||||||||||||
D TOR | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:29 | 0 | — | D | — | — | D COL | |||||||||
D NSH | — | 1 | D | — | — | D VGK | ||||||||||||||
D PHI | — | 3 | D | 2 | — | D FLA | ||||||||||||||
D CBJ | — | 15 | D | — | — | D WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | 12.6 | G | -12.2 | — | G FLA | ||||||||||||||
G CAR | — | 4 | G | — | — | G CAR | ||||||||||||||
| Total | 5 | 51.6 | 19.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 5 | 56.6 | 36 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | 4 | BN | 8 | — | C DET | ||||||||||||||
LW COL | — | 2 | BN | — | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
C/LW TB | — | 1 | BN | — | 0 | 13:46 | 0 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:11 | 0 | 6 | BN | — | — | G ANA | |||||||||
| Total | 0 | 14.8 | 8 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW DET | — | — | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
W UTA | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SJ | — | 1.8 | TAXI | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
| Total | 0 | 14.8 | 8 | 0 | Total | |||||||||||||||