| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | — | 6 | C | 2 | — | C MTL | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 11 | C | 3 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
LW LA | — | 1 | LW | 14 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 8 | LW | 9 | — | LW WPG | ||||||||||||||
W SJ | — | 5 | RW | 5 | — | RW STL | ||||||||||||||
W LA | — | — | RW | 7 | — | RW NJ | ||||||||||||||
D PIT | — | 1 | D | — | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
D WPG | — | 4 | D | 4 | — | D CAR | ||||||||||||||
D FLA | — | 3 | D | 6 | — | D BUF | ||||||||||||||
D COL | — | 11 | D | 3 | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | — | 11.6 | G | 4.6 | — | G VGK | ||||||||||||||
G PIT | — | -2.2 | G | 5 | — | G MIN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 59.4 | 62.6 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 71.6 | 73.6 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW CBJ | — | 7 | BN | 16 | — | C CBJ | ||||||||||||||
W CAR | — | — | BN | — | — | RW ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYI | — | 4 | BN | — | — | C/RW NYI | ||||||||||||||
G LA | — | — | BN | 2 | — | C/RW NJ | ||||||||||||||
| Total | 0 | 19 | 20 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | — | — | C FA | ||||||||||||||
C CBJ | — | 2 | TAXI | — | — | OUTB. Catton C/LW SEA | ||||||||||||||
C/RW TB | — | 6 | TAXI | 2 | — | RW DAL | ||||||||||||||
W TOR | — | — | TAXI | — | — | C/RW STL | ||||||||||||||
| Total | 0 | 19 | 20 | 0 | Total | |||||||||||||||