| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW NSH | — | 2 | C | 2 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C WSH | — | 4 | C | 3 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
W DAL | — | 8 | LW | 5 | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
W MTL | — | — | LW | — | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
RW TOR | 1 | 1 | 0 | 0 | 22:16 | 4 | 8 | RW | 2 | — | RW WSH | |||||||||
W NYR | — | 5 | RW | 3 | — | RW BOS | ||||||||||||||
D OTT | — | — | D | — | — | D STL | ||||||||||||||
D SEA | — | — | D | — | 0 | 21:49 | 1 | 2 | 0 | 0 | D TOR | |||||||||
D BOS | — | — | D | 8 | — | D SEA | ||||||||||||||
D BUF | — | 4 | D | 6 | — | D COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | -2.8 | G | 9.4 | — | G WPG | ||||||||||||||
G NYI | — | 9.6 | G | 6.4 | — | G NYR | ||||||||||||||
| Total | 4 | 37.8 | 44.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 4 | 49.8 | 60.4 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW WPG | — | 2 | BN | 2 | — | C CGY | ||||||||||||||
RW MIN | — | — | BN | 6 | — | C EDM | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 8 | BN | 3 | — | W PHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W PIT | — | 6 | BN | 5 | — | G NJ | ||||||||||||||
| Total | 0 | 16 | 31 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
LW PIT | — | — | TAXI | — | — | C/RW BOS | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 15 | — | G CGY | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 16 | 31 | 0 | Total | |||||||||||||||