| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | — | 3 | C | 17 | — | C EDM | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | — | C | 1 | — | C NJ | ||||||||||||||
LW NSH | — | 2 | LW | 5 | — | W CAR | ||||||||||||||
LW MIN | — | 8 | LW | — | — | W EDM | ||||||||||||||
RW NSH | — | 5 | RW | 4 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
RW SEA | — | — | RW | 3 | — | RW MIN | ||||||||||||||
DTDJ. Carlson D WSH | — | 1 | D | 6 | — | D NSH | ||||||||||||||
D NJ | — | 5 | D | 6 | — | D VGK | ||||||||||||||
D CAR | — | 1 | D | 3 | — | D DAL | ||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | — | D | — | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | — | 1.2 | G | 4.6 | — | G FA | ||||||||||||||
G BOS | — | 12.4 | G | -0.4 | — | G EDM | ||||||||||||||
| Total | 0 | 38.6 | 49.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 57.6 | 54.2 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | 4 | BN | — | — | DTDG. Landeskog LW COL | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | BN | — | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
W NYI | — | 9 | BN | 6 | — | F CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W MIN | — | 8 | BN | -6.2 | — | G EDM | ||||||||||||||
| Total | 0 | 25 | -0.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW CGY | — | 4 | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | — | — | D VAN | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | — | TAXI | — | — | D CGY | ||||||||||||||
W EDM | — | — | TAXI | — | — | D SJ | ||||||||||||||
| Total | 0 | 25 | -0.2 | 0 | Total | |||||||||||||||