| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW DAL | — | — | C | 5 | — | C PIT | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 6 | C | 4 | — | OUTM. McTavish C/LW ANA | ||||||||||||||
W DAL | — | — | LW | 6 | — | LW NSH | ||||||||||||||
C/LW WPG | — | 3 | LW | 14 | 2 | 25:02 | 1 | 0 | 1 | 0 | LW MIN | |||||||||
RW TOR | — | 7 | RW | 4 | — | RW NSH | ||||||||||||||
W NYR | — | 2 | RW | 8 | 3 | 18:16 | 0 | 2 | 0 | 1 | W MIN | |||||||||
D OTT | — | 4 | D | 3 | — | D WSH | ||||||||||||||
D SEA | — | — | D | 8 | 0 | 21:31 | -1 | 0 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
D BOS | — | — | D | — | — | D CAR | ||||||||||||||
D BUF | — | 2 | D | 2 | — | IRN. Pionk D WPG | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 8 | G | 2 | — | G TB | ||||||||||||||
G NYI | — | 3.2 | G | 5.8 | — | G BOS | ||||||||||||||
| Total | 0 | 44.2 | 61.8 | 5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 4 | 52.2 | 65.8 | 5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WSH | — | 8 | BN | — | — | C STL | ||||||||||||||
RW MIN | 0 | 1 | 0 | 0 | 19:20 | 2 | 7 | BN | — | — | LW VAN | |||||||||
W PIT | 1 | 0 | 0 | -1 | 19:45 | 2 | 4 | BN | — | — | RW SEA | |||||||||
W MTL | — | — | BN | — | — | W NYI | ||||||||||||||
| Total | 4 | 10 | 12 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | 10 | — | RW CGY | ||||||||||||||
LW PIT | — | — | TAXI | — | — | RW EDM | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
| TAXI | 2 | — | C/RW SJ | |||||||||||||||||
| Total | 4 | 10 | 12 | 0 | Total | |||||||||||||||