| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NSH | — | 6 | C | 4 | — | C WPG | ||||||||||||||
C MIN | — | 11 | C | 5 | — | C CAR | ||||||||||||||
LW SJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:00 | 0 | — | LW | 9 | — | W FLA | |||||||||
C/LW PHI | 0 | 0 | 0 | -2 | 17:12 | 0 | — | LW | 8 | 7 | 18:37 | 1 | 0 | 2 | 1 | LW OTT | ||||
RW TB | — | 8 | RW | 14 | — | RW VGK | ||||||||||||||
RW BOS | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:45 | 0 | 5 | RW | 8 | 2 | 16:26 | 2 | 2 | 1 | 0 | W NJ | ||||
D ANA | — | — | D | 9 | — | D TB | ||||||||||||||
D VAN | — | 2 | D | 8 | 4 | 23:49 | 3 | 0 | 2 | 0 | D EDM | |||||||||
IRA. Fox D NYR | — | 4 | D | — | 0 | 21:45 | -2 | 2 | 0 | 0 | D EDM | |||||||||
D DAL | — | 7 | D | — | — | D EDM | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | — | 21 | G | 5.4 | — | G STL | ||||||||||||||
G NSH | 1 | 30 | 26 | 4 | .867 | 2.2 | 16.2 | G | 13.4 | — | G FA | |||||||||
| Total | 2.2 | 96.2 | 99.8 | 13 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 2.2 | 97.2 | 90.8 | 13 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW TB | — | 17 | BN | 9 | — | C FLA | ||||||||||||||
RW LA | — | 3 | BN | 9 | — | LW TOR | ||||||||||||||
D UTA | — | — | BN | 9 | — | W WPG | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | -3.6 | BN | 4 | — | F STL | ||||||||||||||
| Total | 0 | 0.4 | 15 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C BUF | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | 0 | 13:56 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW DET | |||||||||
C MTL | — | — | TAXI | — | — | D MIN | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | D PHI | ||||||||||||||
| Total | 0 | 0.4 | 15 | 0 | Total | |||||||||||||||