| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C SEA | — | 8 | C | 10 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
C/RW WPG | 0 | 0 | 0 | 1 | 16:40 | 0 | 3 | C | — | — | C BOS | |||||||||
C/LW EDM | — | 2 | LW | 6 | — | LW NSH | ||||||||||||||
W VAN | — | 5 | LW | 7 | — | LW TB | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 3 | RW | 4 | — | C/RW VGK | ||||||||||||||
DTDB. Boeser W VAN | — | 6 | RW | 5 | — | W UTA | ||||||||||||||
D LA | — | — | D | 3 | — | D TOR | ||||||||||||||
D MTL | — | 4 | D | 3 | — | D NSH | ||||||||||||||
D VGK | — | 3 | D | — | — | D PHI | ||||||||||||||
D UTA | — | 2 | D | 3 | — | D CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | — | G | 12.2 | — | G SEA | ||||||||||||||
G STL | — | 23.2 | G | 0.8 | — | G CAR | ||||||||||||||
| Total | 0 | 61.2 | 56 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 57.2 | 63 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | — | BN | 9 | — | C BUF | ||||||||||||||
C/LW CGY | — | 1 | BN | — | — | LW COL | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 2 | BN | 2 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
W COL | — | — | BN | 2 | — | RW NSH | ||||||||||||||
| Total | 0 | -7.2 | 11 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | — | — | RW DET | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | — | — | W UTA | ||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | -8.2 | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
| Total | 0 | -7.2 | 11 | 0 | Total | |||||||||||||||