| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW BOS | — | — | C | 8 | — | C NYR | ||||||||||||||
OUTR. Hintz C DAL | — | 11 | C | 8 | 0 | 17:57 | -1 | 0 | 0 | 0 | C ANA | |||||||||
W FLA | — | 3 | LW | 2 | 0 | 17:47 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW LA | |||||||||
LW LA | — | 16 | LW | — | 0 | 17:57 | -1 | 0 | 0 | 0 | W ANA | |||||||||
W LA | 0 | 0 | 0 | 2 | 16:35 | 0 | — | RW | — | — | W TOR | |||||||||
DTDA. Tuch RW BUF | — | 6 | RW | 4 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
D FA | — | — | D | 2 | — | D VGK | ||||||||||||||
D CAR | — | — | D | 5 | — | D MIN | ||||||||||||||
D EDM | — | 3 | D | — | — | D NJ | ||||||||||||||
D TB | — | 7 | D | 5 | 0 | 16:39 | 0 | 2 | 0 | 0 | D LA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 8.4 | G | 3.4 | — | G BUF | ||||||||||||||
G UTA | — | -0.2 | G | — | — | G VGK | ||||||||||||||
| Total | 0 | 66.2 | 47.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 68.4 | 44.4 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | BN | 2 | — | C SEA | ||||||||||||||
LW NYI | — | 3 | BN | 2 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
RW DET | — | 3 | BN | — | — | C/RW PHI | ||||||||||||||
W UTA | — | 14 | BN | 1 | — | W DET | ||||||||||||||
| Total | 0 | 8 | 2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | 2 | — | C CHI | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | — | — | LW BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | 5 | — | W PHI | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CHI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 8 | 2 | 0 | Total | |||||||||||||||