| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C EDM | — | 9 | C | — | — | C CGY | ||||||||||||||
C NJ | — | 13 | C | 1 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
W CAR | 0 | 2 | 0 | 1 | 12:57 | 4 | 11 | LW | — | — | C/LW DAL | |||||||||
W EDM | — | — | LW | 4 | 2 | 14:57 | -1 | 0 | 1 | 0 | C/LW ANA | |||||||||
C/RW DAL | — | — | RW | 2 | — | RW BOS | ||||||||||||||
RW MIN | — | 3 | RW | 1 | — | W PHI | ||||||||||||||
D NSH | — | 3 | D | 2 | — | D STL | ||||||||||||||
D VGK | — | — | D | 4 | — | D TOR | ||||||||||||||
D DAL | — | — | D | 7 | — | D SEA | ||||||||||||||
D MTL | — | 3 | D | — | — | IRD. Toews D COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | — | -1.6 | G | 2.8 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WPG | |||||||||
G EDM | — | 3.2 | G | 19 | — | G NYR | ||||||||||||||
| Total | 4 | 43.6 | 54.4 | 2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 4 | 45.2 | 65.2 | 2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW COL | — | — | BN | 3 | — | C EDM | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | — | BN | 2 | — | C CBJ | ||||||||||||||
F CGY | — | — | BN | 13 | — | RW WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | BN | 2.6 | — | G NJ | ||||||||||||||
| Total | 0 | 0 | 18.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
D VAN | — | — | TAXI | — | — | C/RW BOS | ||||||||||||||
D CGY | — | — | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | 9.2 | — | G CGY | ||||||||||||||
| Total | 0 | 0 | 18.2 | 0 | Total | |||||||||||||||