

Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (11-8) | 26 | 50 | 0 | 36 | 0 | 48 | 36 | 195.35 | |
| (14-5) | 8 | 46 | 2 | 44 | 7 | 37 | 9 | 152.8 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW VAN | — | 9.5 | C | 9.25 | — | C COL | ||||||||||||||
C/LW ANA | 0 | 0 | 0 | -2 | 14:46 | -0.5 | -0.5 | C | 1.25 | — | C/LW PHI | |||||||||
W FLA | — | 1.5 | LW | 5.75 | 5.25 | 11:43 | -1 | 0 | 0 | 1 | W TB | |||||||||
LW TB | 1 | 2 | 2 | 1 | 27:37 | 11.5 | 14.5 | LW | 4 | 0.25 | 18:14 | 0 | 2 | 0 | 0 | LW LA | ||||
RW SEA | — | 14.5 | RW | 8 | — | C/RW UTA | ||||||||||||||
C/RW VGK | 1 | 0 | 0 | 0 | 22:15 | 5 | 20 | RW | 5 | -1 | 14:05 | -1 | 0 | 0 | 0 | W LA | ||||
D SEA | — | 14.25 | D | 0.25 | — | D PHI | ||||||||||||||
D TB | 1 | 1 | 0 | -1 | 29:38 | 8.75 | 27 | D | 17.25 | — | D CBJ | |||||||||
D BUF | — | 6.25 | D | 14.25 | — | D BUF | ||||||||||||||
D ANA | 0 | 1 | 0 | 0 | 23:56 | 3 | 3.5 | D | 22 | — | D EDM | |||||||||
D DET | — | 12.25 | F/D | 10.75 | — | W UTA | ||||||||||||||
D MTL | — | 11.75 | F/D | 4 | — | RW NSH | ||||||||||||||
D VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:09 | 2 | 11.25 | F/D | 15 | — | C SEA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | 1 | 34 | 29 | 5 | .853 | 5.8 | 28 | G | 1.4 | 0.8 | .864 | 3 | 19 | 22 | 0 | G VGK | ||||
G OTT | — | 9.2 | G | 20.4 | 3.2 | .891 | 5 | 41 | 46 | 0 | G BOS | |||||||||
| Total | 35.55 | 195.35 | 152.8 | 8.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 41.25 | 236.4 | 199.35 | 9.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 4.5 | BN | 15.75 | — | C UTA | ||||||||||||||
OUTA. Matthews C TOR | — | 16.25 | BN | 15.25 | — | C PIT | ||||||||||||||
LW SEA | — | 9.5 | BN | 6.25 | — | LW BUF | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | 11 | BN | 2 | — | OUTP. Zacha C/LW BOS | ||||||||||||||
RW PHI | — | 22.25 | BN | 10.75 | — | RW NJ | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 10.5 | BN | 3 | — | W CHI | ||||||||||||||
W PIT | — | 10 | BN | 6.5 | — | W DAL | ||||||||||||||
W OTT | — | 1 | BN | 2.5 | — | W DET | ||||||||||||||
W UTA | — | 0.5 | BN | 0.75 | — | D NSH | ||||||||||||||
W SJ | — | 6 | BN | 10.75 | — | D BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
F CHI | — | 5.5 | BN | 9.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G LA | |||||||||
D NJ | — | 12.5 | BN | 5 | — | G PIT | ||||||||||||||
D DAL | — | 7.25 | BN | 17.2 | — | G SEA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D UTA | — | 10.25 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | -1.4 | BN | |||||||||||||||||
G VAN | — | -2.2 | BN | |||||||||||||||||
G CBJ | — | 7.6 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 5.2 | 148.95 | 95.85 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | IR | — | — | IRB. Point C TB | ||||||||||||||
| IR | — | — | C CGY | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D DET | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C DET | — | — | TAXI | — | — | C VAN | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | 3.75 | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
RW NYI | — | 7.5 | TAXI | 5.5 | — | W CGY | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | D CGY | ||||||||||||||
RW NJ | — | 2.5 | TAXI | — | — | D BUF | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | 2.5 | — | RW/D CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D DAL | — | 0.25 | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
D VAN | — | -0.25 | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 6.2 | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | 1 | 13 | 11 | 2 | .846 | 5.2 | 10.4 | TAXI | ||||||||||||
| Total | 5.2 | 148.95 | 95.85 | 0 | Total | |||||||||||||||

