
Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-10) | 6 | 33 | 18 | 28 | 7 | 15 | 13 | 120.35 | |
| (8-8) | 25 | 38 | 18 | 42 | 7 | 45 | 26 | 201.85 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:58 | 0.75 | 10.75 | C | 8 | 5.25 | 24:16 | 1 | 0 | 0 | 1 | C NJ | ||||
F WSH | 0 | 0 | 2 | -1 | 20:26 | 0.5 | 1.5 | C | — | — | C MTL | |||||||||
LW TOR | — | 9.5 | LW | 3.25 | 0.25 | 17:49 | -1 | 0 | 0 | 0 | W NJ | |||||||||
DTDC. Dach LW CHI | — | 2.25 | LW | 9.5 | 1 | 19:23 | -1 | 2 | 0 | 0 | W WSH | |||||||||
RW PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:34 | 0.25 | 2.5 | RW | 13.5 | 7 | 18:06 | 0 | 0 | 0 | 1 | RW WSH | ||||
RW VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:59 | 1 | -2 | RW | 2.5 | 1.5 | 11:21 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW NSH | ||||
D CBJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:16 | -0.5 | 2.75 | D | 16.25 | — | D CAR | |||||||||
D EDM | — | 5.5 | D | 16.25 | — | D SEA | ||||||||||||||
DTDA. Ekblad D FLA | — | 4.5 | D | 8.25 | — | OUTJ. Chychrun D WSH | ||||||||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:20 | 1.25 | 4.5 | D | -1.75 | — | IRZ. Buium D VAN | |||||||||
C WSH | 0 | 1 | 0 | -1 | 21:53 | 1.5 | 4.5 | F/D | 13.25 | — | W CAR | |||||||||
W EDM | — | 8 | F/D | 30.25 | 11.5 | 17:00 | 2 | 2 | 0 | 2 | C VGK | |||||||||
W SJ | — | 4.25 | F/D | 2.5 | — | C FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | -4 | G | -3.4 | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
G NSH | 1 | 32 | 30 | 2 | .938 | 9 | 8.6 | G | 24 | — | G TOR | |||||||||
| Total | 13.75 | 120.35 | 201.85 | 26.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 14.25 | 157.25 | 234.65 | 26.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DAL | — | 16.25 | BN | 14 | — | C BUF | ||||||||||||||
C MTL | — | 15 | BN | -0.5 | — | C NYR | ||||||||||||||
LW CBJ | — | — | BN | 7 | — | LW NYI | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 8.75 | BN | 11 | — | LW DAL | ||||||||||||||
RW DAL | — | 12.75 | BN | 11.25 | — | LW OTT | ||||||||||||||
RW STL | — | 5.75 | BN | 16.25 | — | RW DET | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | — | BN | 5 | — | RW TOR | ||||||||||||||
W CAR | — | 15.25 | BN | 13.75 | — | RW LA | ||||||||||||||
W PHI | — | -1.5 | BN | 10 | — | DTDM. Necas C/RW COL | ||||||||||||||
W DET | — | -2 | BN | 5.5 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
F STL | — | 3 | BN | 2.25 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
D MIN | — | 3.5 | BN | 11.5 | — | W CHI | ||||||||||||||
IRS. Jones D FLA | — | — | BN | 8.5 | — | W COL | ||||||||||||||
D FLA | — | 5.25 | BN | 9.75 | — | W CAR | ||||||||||||||
D VAN | — | 3.75 | BN | 8 | — | W NYI | ||||||||||||||
| BN | 9.75 | — | D COL | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 25.4 | — | G NYI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 60.4 | 118.45 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | G EDM | ||||||||||||||
DTDJ. Schwartz LW SEA | — | 1 | IR | |||||||||||||||||
C/LW ANA | — | — | IR | |||||||||||||||||
RW TOR | — | 9.5 | IR | |||||||||||||||||
IRA. Fox D NYR | — | 0.5 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:38 | 0 | 17.25 | TAXI | — | — | C/LW NYR | |||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | RW FA | ||||||||||||||
W MTL | — | 1 | TAXI | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
W BUF | — | 14.25 | TAXI | 7.5 | — | D STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | 2.25 | — | D SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 8.4 | TAXI | — | — | G EDM | ||||||||||||||
| TAXI | -0.2 | — | G STL | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 60.4 | 118.45 | 0 | Total | |||||||||||||||
