

Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-7) | 4 | 4 | 59 | 0 | 49 | 47 | 3 | 165.5 | |
| (11-4) | 24 | 9 | 44 | 0 | 37 | 55 | 14 | 182.15 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F CHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:53 | -1 | 3.5 | C | 4 | — | C/RW UTA | |||||||||
C/LW ANA | 0 | 1 | 0 | 0 | 18:01 | 2 | 13.25 | C | 5.5 | — | C PIT | |||||||||
LW TB | — | 40.5 | LW | 7.5 | 3.5 | 18:38 | 1 | 2 | 1 | 0 | W CHI | |||||||||
C/LW SJ | — | 6.5 | LW | 28.5 | 10 | 18:20 | 2 | 0 | 2 | 1 | W DAL | |||||||||
C/RW NYR | — | 4.75 | RW | 4.75 | — | W TB | ||||||||||||||
DTDT. Konecny RW PHI | — | 9.75 | RW | 13 | — | W DET | ||||||||||||||
D VGK | 0 | 0 | 10 | -1 | 24:29 | -0.25 | 4.75 | D | 10 | — | D PHI | |||||||||
D DAL | 0 | 0 | 2 | 3 | 24:44 | 4.25 | 12.5 | D | 6.5 | — | D EDM | |||||||||
D BUF | — | -0.5 | D | 3 | — | D BUF | ||||||||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:38 | 0.25 | 12.25 | D | 6 | — | D DET | |||||||||
C/RW VGK | — | 10.5 | F/D | 32.5 | — | C COL | ||||||||||||||
W UTA | — | 7.5 | F/D | 8.75 | — | RW NJ | ||||||||||||||
D UTA | — | 2 | F/D | 2.25 | — | C SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | 0 | 26 | 20 | 6 | .769 | -2 | 6.4 | G | 10.8 | — | G LA | |||||||||
OUTU. Luukkonen G BUF | — | — | G | 20.2 | — | G BOS | ||||||||||||||
| Total | 3.25 | 165.5 | 182.15 | 13.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 22.95 | 217 | 181.5 | 15.25 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TOR | — | 13.25 | BN | — | — | IRB. Point C TB | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 11 | BN | 6 | — | C UTA | ||||||||||||||
W FLA | — | 10.75 | BN | — | — | C VAN | ||||||||||||||
D NJ | — | 10.25 | BN | — | — | C UTA | ||||||||||||||
D MTL | — | 5 | BN | 8.5 | — | LW LA | ||||||||||||||
D SEA | — | 6.5 | BN | 0 | — | LW BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TB | — | 30.6 | BN | -2.5 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
G VAN | — | 2.2 | BN | 4 | — | W UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 0.75 | — | W LA | |||||||||||||||||
| BN | 3.5 | — | D NSH | |||||||||||||||||
| BN | 13 | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| BN | 1.75 | 1.75 | 13:16 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW/D CHI | ||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 10 | — | G PIT | |||||||||||||||||
| BN | 0.8 | — | G SEA | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 16.45 | 100.05 | 30.9 | 1.75 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRM. Rossi C VAN | — | — | IR | — | — | D CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W PIT | — | — | IR | — | — | G VGK | ||||||||||||||
W LA | — | 4.5 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | 3.5 | 0 | 9:03 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CGY | |||||||||
C DET | — | -1 | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
LW BUF | — | — | TAXI | — | — | W CGY | ||||||||||||||
RW NYI | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:13 | 1 | 5.75 | TAXI | — | — | D BUF | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
RW NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 8:43 | 0 | -0.5 | TAXI | ||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D DAL | 0 | 0 | 0 | 3 | 26:01 | 4.25 | 11 | TAXI | ||||||||||||
D VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 7.4 | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | 1 | 16 | 16 | 0 | 1.000 | 11.2 | 17.4 | TAXI | ||||||||||||
| Total | 16.45 | 100.05 | 30.9 | 1.75 | Total | |||||||||||||||

