

Week 2 '24-25 Mon 10/14-Sun 10/20 | |||||||||
Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
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(9-10) | 21 | 25 | 7 | 26 | 22 | 50 | 10 | 159.7 | |
(12-7) | 27 | 25 | 21 | 23 | 0 | 51 | -1 | 145.35 | |
Final Division Game |
Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
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C VGK | — | 11.25 | C | 19 | — | C NYR | ||||||||||||||
DTDN. Hischier C NJ | — | 29.5 | C | 16.75 | — | C WSH | ||||||||||||||
RW TOR | — | 6 | LW | 17 | — | DTDB. Hagel LW TB | ||||||||||||||
W CAR | — | 16 | LW | 6.5 | — | LW VAN | ||||||||||||||
W NJ | — | 18.25 | RW | 1 | — | W CGY | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 10.25 | RW | -0.75 | — | RW BUF | ||||||||||||||
D CAR | — | 17.75 | D | 5.5 | -1.25 | 22:36 | -3 | 0 | 0 | 0 | D PIT | |||||||||
D WSH | — | 17.75 | D | 10 | — | D NJ | ||||||||||||||
D COL | 1 | 2 | 0 | 2 | 25:41 | 10.25 | 22.5 | D | 4.25 | — | D DAL | |||||||||
D | 6.25 | — | D BUF | |||||||||||||||||
RW CAR | — | 1.75 | F/D | 16.75 | — | D SEA | ||||||||||||||
C DAL | — | 0.5 | F/D | 0.5 | — | RW PHI | ||||||||||||||
C FLA | — | 28.75 | F/D | 6 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | 14.2 | G | 15.2 | — | G TB | ||||||||||||||
G | 11.4 | — | G BUF | |||||||||||||||||
Total | 10.25 | 159.7 | 145.35 | -1.25 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 20.5 | 281.4 | 165.35 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDJ. Norris C BUF | — | 15 | BN | 17 | — | C TOR | ||||||||||||||
LW WSH | 0 | 0 | 0 | 2 | 13:40 | 3.75 | 5 | BN | 7.25 | — | LW FLA | |||||||||
DTDB. Tkachuk LW OTT | — | 20.75 | BN | 6 | — | RW VGK | ||||||||||||||
RW LA | 1 | 0 | 0 | 2 | 13:42 | 6.5 | 22 | BN | 9.25 | — | D MTL | |||||||||
C/RW OTT | — | 8.5 | BN | 4.25 | — | D CGY | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | — | BN | 5 | — | G FA | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
BN | ||||||||||||||||||||
BN | ||||||||||||||||||||
BN | ||||||||||||||||||||
BN | ||||||||||||||||||||
BN | ||||||||||||||||||||
BN | ||||||||||||||||||||
Total | 10.25 | 154.45 | 41.35 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G VAN | — | — | IR | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
IR | 1 | — | D UTA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW FA | — | — | TAXI | — | — | G OTT | ||||||||||||||
D SEA | — | 4 | TAXI | 1.6 | — | G DAL | ||||||||||||||
OUTK. Miller D CAR | — | 7 | TAXI | |||||||||||||||||
D STL | — | 11.25 | TAXI | |||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | 26.2 | TAXI | |||||||||||||||||
Total | 10.25 | 154.45 | 41.35 | 0 | Total |