Week 23 '25-26 Mon 3/9-Sun 3/15 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| #9 (3-16) | 12 | 0 | 0 | 17 | 48 | 5 | - | 0 | 0 | 0 | 69.75 | |
| #8 (6-13) | 14 | 0 | 0 | 12 | 26 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 38.15 | |
| Consolation Game | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NSH | — | 4.5 | C | 2.25 | — | C TB | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 5.5 | C | 0 | — | C ANA | ||||||||||||||
DTDC. Caufield W MTL | — | 1.5 | LW | 0 | — | DTDE. Kane LW VAN | ||||||||||||||
W NYR | — | 23.5 | LW | -1 | — | LW TOR | ||||||||||||||
RW TOR | — | 2.5 | RW | 13.5 | — | RW LA | ||||||||||||||
W MTL | — | 6.25 | RW | 2 | — | W PHI | ||||||||||||||
D TOR | — | -0.75 | D | 1.5 | — | D NSH | ||||||||||||||
DTDM. Sergachev D UTA | — | 0 | D | 0.25 | — | D DAL | ||||||||||||||
D MIN | — | 5 | D | 0 | — | D NJ | ||||||||||||||
D TB | — | 5 | D | 9.25 | — | D ANA | ||||||||||||||
C TOR | — | -2 | F/D | -0.5 | — | W VAN | ||||||||||||||
C CAR | — | 3.5 | F/D | 0.5 | — | D VGK | ||||||||||||||
W NYR | — | 1.25 | F/D | 0 | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 0 | G | 4 | — | G TOR | ||||||||||||||
G NYI | — | 6 | G | 6.4 | — | G ANA | ||||||||||||||
| Total | 0 | 69.75 | 38.15 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 81.05 | 112.2 | Optimum | |||||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 2.5 | BN | 0 | — | OUTD. Larkin C DET | ||||||||||||||
LW NJ | — | 0 | BN | 3.5 | — | LW NYI | ||||||||||||||
DTDB. McMann LW SEA | — | 0 | BN | 6 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 6.75 | BN | 0 | — | OUTO. Moore C/LW CHI | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | 0.5 | BN | 12.5 | — | RW PIT | ||||||||||||||
RW DET | — | 1 | BN | 13 | — | RW STL | ||||||||||||||
W TB | — | 1.25 | BN | 4.5 | — | C/RW UTA | ||||||||||||||
W OTT | — | 0.5 | BN | 5.25 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
D WSH | — | 1.25 | BN | 0 | — | W STL | ||||||||||||||
D PHI | — | 5.75 | BN | 5.25 | — | W MIN | ||||||||||||||
D NJ | — | 0 | BN | 2.5 | — | W DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D CHI | — | 1 | BN | 5.8 | — | G CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 0 | BN | 1.4 | — | G TB | ||||||||||||||
G VGK | — | 0.8 | BN | -1 | — | G SJ | ||||||||||||||
G NYI | — | 0 | BN | 0 | — | G MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PIT | — | 0 | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 19.8 | 81.7 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W NJ | — | 0 | IR | 0 | — | C FLA | ||||||||||||||
| IR | -0.5 | — | C UTA | |||||||||||||||||
| IR | 7.5 | — | C CHI | |||||||||||||||||
| IR | 4.25 | — | C/LW CHI | |||||||||||||||||
| IR | — | — | IRP. Laine W MTL | |||||||||||||||||
| IR | 3.75 | — | D VGK | |||||||||||||||||
| IR | 1.25 | — | D SEA | |||||||||||||||||
| IR | 6.25 | — | D OTT | |||||||||||||||||
| IR | 0 | — | D NJ | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | 2.2 | — | G LA | |||||||||||||||||
| IR | 0 | — | G COL | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | 0 | TAXI | 4 | — | C SEA | ||||||||||||||
C UTA | — | 0 | TAXI | 0 | — | C WPG | ||||||||||||||
C PIT | — | 0 | TAXI | 1 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C UTA | — | 0 | TAXI | 0 | — | LW WPG | ||||||||||||||
LW CHI | — | 0 | TAXI | 1.5 | — | RW OTT | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | 1.5 | TAXI | 0 | — | RW VAN | ||||||||||||||
RW FLA | — | 1.5 | TAXI | 3.5 | — | RW NSH | ||||||||||||||
RW ANA | — | 1.5 | TAXI | -1 | — | C/RW STL | ||||||||||||||
RW VGK | — | 0 | TAXI | 0 | — | W SEA | ||||||||||||||
D PHI | — | 0 | TAXI | 2.75 | — | F TOR | ||||||||||||||
D CHI | — | 2 | TAXI | 9 | — | D CAR | ||||||||||||||
D STL | — | -0.25 | TAXI | 0 | — | D PHI | ||||||||||||||
D SJ | — | 0 | TAXI | 0 | — | D UTA | ||||||||||||||
D VAN | — | 0.25 | TAXI | 0 | — | D SJ | ||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | D BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | 2.25 | — | RW/D CHI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 0 | — | G PIT | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 19.8 | 81.7 | 0 | Total | |||||||||||||||