
Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (14-5) | 48 | 30 | 24 | 30 | 0 | 0 | 0 | 130.7 | |
| (13-6) | 45 | 34 | 66 | 33 | 0 | 0 | 0 | 177.75 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NJ | — | 3.75 | C | 19 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
C PIT | — | 14.25 | C | 10.75 | — | F WSH | ||||||||||||||
IRK. Fiala LW LA | — | 6 | LW | 1 | — | OUTJ. Schwartz LW SEA | ||||||||||||||
W LA | — | 9.5 | LW | 15.5 | — | W VGK | ||||||||||||||
RW NJ | — | 1.5 | RW | 8.5 | — | W OTT | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 5.75 | RW | 0.5 | — | RW NYI | ||||||||||||||
D CAR | — | 2.75 | D | 0.75 | — | D FLA | ||||||||||||||
D NYR | — | -0.75 | D | -1.25 | — | D FLA | ||||||||||||||
D PHI | — | 12 | D | 10.25 | — | D TB | ||||||||||||||
D BUF | — | 5.25 | D | 3 | — | D WSH | ||||||||||||||
W CHI | — | 0.5 | F/D | 8.5 | — | W CAR | ||||||||||||||
LW DAL | — | 3.75 | F/D | -3 | — | W VAN | ||||||||||||||
W UTA | — | 4.5 | F/D | 7.5 | — | OUTR. Hintz C DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | 5.8 | G | 12.8 | — | G CBJ | ||||||||||||||
G CGY | — | 0.6 | G | 18 | — | G CAR | ||||||||||||||
| Total | 0 | 130.7 | 177.75 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 123.35 | 177.05 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | -2.5 | BN | 7.25 | — | C EDM | ||||||||||||||
C SEA | — | 0.75 | BN | -0.5 | — | IRC. Dach LW EDM | ||||||||||||||
C SJ | — | 7 | BN | 1 | — | C/LW NYI | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 4.5 | BN | 10.5 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
LW BUF | — | 5 | BN | 9.75 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
RW SEA | — | 3.75 | BN | 2 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
RW DAL | — | 8 | BN | 1.5 | — | W WPG | ||||||||||||||
RW ANA | — | 0.5 | BN | -0.5 | — | W EDM | ||||||||||||||
RW CBJ | — | — | BN | 15.25 | — | W DAL | ||||||||||||||
W TOR | — | 2.5 | BN | 15.5 | — | F CHI | ||||||||||||||
W STL | — | 10.25 | BN | -1.25 | — | D SJ | ||||||||||||||
D CBJ | — | 2.75 | BN | 4.5 | — | D EDM | ||||||||||||||
DTDS. Girard D PIT | — | -0.75 | BN | 7.75 | — | D EDM | ||||||||||||||
D UTA | — | 7.5 | BN | 10.5 | — | D DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D MIN | — | 12.75 | BN | 11.2 | — | G MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 9.8 | BN | — | — | G MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BOS | — | — | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 17.25 | 50.95 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TB | — | — | IR | 0.75 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
C STL | — | — | IR | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/RW DAL | — | — | IR | — | — | G WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
LW SJ | — | — | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | 0.25 | — | OUTN. Laba C NYR | ||||||||||||||
C/RW TB | — | — | TAXI | 1.5 | — | LW DAL | ||||||||||||||
D CGY | — | -0.25 | TAXI | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
D SJ | — | 1.25 | TAXI | 2.5 | — | W MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | 6 | — | W BUF | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CHI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | 12.2 | — | G CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 17.25 | 50.95 | 0 | Total | |||||||||||||||
