Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-10) | 14 | 0 | 0 | 7 | 31 | 7 | - | 0 | 0 | 0 | 44.55 | |
| (11-4) | 15 | 0 | 0 | 2 | 61 | 15 | - | 0 | 0 | 0 | 77.6 | |
| Non-Division Game Series is tied 1-1 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW CBJ | — | 1.75 | C | 6 | — | C NJ | ||||||||||||||
OUTL. Carlsson C ANA | — | 0 | C | 13.25 | — | C SJ | ||||||||||||||
LW VAN | — | 0.5 | LW | 1 | — | W CHI | ||||||||||||||
W MIN | — | 4.5 | LW | 1.75 | — | LW LA | ||||||||||||||
RW STL | — | 8 | RW | 2.75 | — | RW DAL | ||||||||||||||
W PHI | — | 2 | RW | -0.25 | — | W UTA | ||||||||||||||
D NSH | — | 3.25 | D | 0 | — | D CAR | ||||||||||||||
D DAL | — | 3.75 | D | 0.5 | — | D MIN | ||||||||||||||
D NJ | — | 0 | D | 2.25 | — | D NYR | ||||||||||||||
D ANA | — | 1.25 | D | 3.25 | — | D PHI | ||||||||||||||
LW NYI | — | 8.5 | F/D | 9.75 | — | RW SEA | ||||||||||||||
W VAN | — | 0 | F/D | 9.75 | — | C SEA | ||||||||||||||
D VGK | — | 3.25 | F/D | 1.25 | — | LW BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | — | 0 | G | 0 | — | G CGY | ||||||||||||||
G MIN | — | 7.8 | G | 8.6 | — | G BOS | ||||||||||||||
| Total | 0 | 44.55 | 77.6 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 90.15 | 92.85 | Optimum | |||||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | 1.5 | BN | -1 | — | C VAN | ||||||||||||||
C TB | — | 4.5 | BN | 0 | — | C PIT | ||||||||||||||
LW TOR | — | 3 | BN | 2.5 | — | LW NSH | ||||||||||||||
LW CHI | — | 0.5 | BN | -0.5 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
C/LW NJ | — | 6.25 | BN | 7 | — | RW NJ | ||||||||||||||
OUTB. Rust RW PIT | — | 0 | BN | 4.5 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
RW LA | — | 3.5 | BN | 0.5 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
C/RW UTA | — | 7.5 | BN | -2 | — | W TOR | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 0 | BN | 0.75 | — | W STL | ||||||||||||||
W NYI | — | 2 | BN | 4.75 | — | W LA | ||||||||||||||
W DET | — | 0.5 | BN | 5.25 | — | D CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CAR | — | 0 | BN | -1 | — | D COL | ||||||||||||||
G TB | — | 13.6 | BN | 8.25 | — | D UTA | ||||||||||||||
G TOR | — | -1.2 | BN | 0.75 | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | 7.6 | BN | 0 | — | G TOR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 0 | — | G OTT | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 61.5 | 19.25 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | 0 | IR | 0 | — | IRB. Point C TB | ||||||||||||||
C CHI | — | 2 | IR | 0 | — | C STL | ||||||||||||||
C UTA | — | 0 | IR | 0 | — | IRT. Terry RW ANA | ||||||||||||||
C CHI | — | 5 | IR | 0 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | 0 | IR | 0 | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
D VGK | — | -0.5 | IR | |||||||||||||||||
D SEA | — | 3.75 | IR | |||||||||||||||||
D OTT | — | 3.25 | IR | |||||||||||||||||
D NJ | — | 0.5 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
G COL | — | 0.6 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | 0.25 | TAXI | 0 | — | C SEA | ||||||||||||||
C WPG | — | 0 | TAXI | 0 | — | LW SJ | ||||||||||||||
C CBJ | — | 5 | TAXI | 0 | — | RW TB | ||||||||||||||
LW WPG | — | 0 | TAXI | 0 | — | C/RW TB | ||||||||||||||
RW OTT | — | 0.5 | TAXI | 0 | — | OUTZ. Parekh D CGY | ||||||||||||||
RW VAN | — | 1 | TAXI | 7.25 | — | D SJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW NSH | — | -1 | TAXI | 0 | — | G NJ | ||||||||||||||
C/RW STL | — | 5.5 | TAXI | |||||||||||||||||
W SEA | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
W TOR | — | 1 | TAXI | |||||||||||||||||
D CAR | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
D PHI | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
D UTA | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
D BUF | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
RW/D CHI | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 61.5 | 19.25 | 0 | Total | |||||||||||||||