Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (0-19) | 7 | 9 | -2 | 19 | 0 | 30 | 11 | 72 | |
| (13-6) | 36 | 49 | 15 | 52 | 8 | 35 | 18 | 213.15 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | — | 9.25 | C | 5.5 | — | F CHI | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 9.5 | C | 5.25 | — | F WSH | ||||||||||||||
C/LW TB | 0 | 2 | 2 | 0 | 27:40 | 5.5 | 10.5 | LW | 5 | 1.25 | 20:07 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CAR | ||||
OUTA. Panarin LW LA | — | 4 | LW | 15 | 3 | 18:21 | 0 | 0 | 1 | 0 | W VGK | |||||||||
RW PIT | — | 19.5 | RW | 5.5 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
C/RW VGK | 1 | 0 | 0 | 0 | 22:15 | 5 | 20 | RW | 16 | — | C/RW DAL | |||||||||
| D | -2.25 | — | D SJ | |||||||||||||||||
| D | -1.25 | — | D FLA | |||||||||||||||||
| D | 3.25 | — | D FLA | |||||||||||||||||
| D | 27 | 8.75 | 29:38 | -1 | 0 | 1 | 1 | D TB | ||||||||||||
C CGY | — | -0.75 | F/D | 8.75 | — | OUTJ. Schwartz LW SEA | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | F/D | 13.25 | — | W VAN | ||||||||||||||
| F/D | 6.5 | — | W DAL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| G | 5.6 | — | G WSH | |||||||||||||||||
| G | 10.4 | 5.2 | .846 | 2 | 11 | 13 | 1 | G CAR | ||||||||||||
| Total | 10.5 | 72 | 213.15 | 18.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 11 | 222.15 | 236.5 | 18.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | — | BN | 18.5 | — | C EDM | ||||||||||||||
C WSH | — | 13.75 | BN | 7 | — | OUTR. Hintz C DAL | ||||||||||||||
C NSH | — | — | BN | 1.25 | — | IRC. Dach LW EDM | ||||||||||||||
C VAN | — | — | BN | 15 | — | C/LW NYI | ||||||||||||||
LW NSH | — | 15.75 | BN | 7.75 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
LW EDM | — | — | BN | 7.5 | — | RW NYI | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | BN | 11.5 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
LW VAN | — | 4.25 | BN | 4.5 | — | W WPG | ||||||||||||||
C/LW DAL | — | 11 | BN | 15.25 | — | W EDM | ||||||||||||||
C/LW SEA | — | 27.75 | BN | 4.5 | — | W OTT | ||||||||||||||
RW PHI | — | 22.25 | BN | 9.75 | — | D EDM | ||||||||||||||
RW STL | — | — | BN | 2.5 | — | D WSH | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 17 | BN | 22 | — | D EDM | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 15.5 | BN | 12.75 | — | D DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW NJ | — | 4 | BN | 14.2 | — | G CBJ | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | 19.25 | BN | — | — | G MTL | ||||||||||||||
W DET | — | 19.75 | BN | 26.8 | — | G MTL | ||||||||||||||
W PHI | — | 6.75 | BN | |||||||||||||||||
W NSH | — | — | BN | |||||||||||||||||
F STL | — | 6.5 | BN | |||||||||||||||||
OUTJ. Sanderson D OTT | — | 12.5 | BN | |||||||||||||||||
D ANA | 0 | 0 | 2 | 0 | 14:06 | 0.5 | 1.25 | BN | ||||||||||||
D DET | — | -2.25 | BN | |||||||||||||||||
D NYI | — | 14.5 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0.5 | 227.9 | 117.05 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D TB | 0 | 0 | 0 | -1 | 10:18 | 0 | — | IR | 3 | — | C/LW STL | |||||||||
| IR | — | — | RW NYI | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D PIT | — | 6.75 | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
D STL | — | 6.25 | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | 3 | — | OUTN. Laba C NYR | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | 2 | — | LW DAL | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G EDM | — | 5 | TAXI | 10.75 | — | W MTL | ||||||||||||||
G WSH | — | 0.4 | TAXI | 8.5 | — | W BUF | ||||||||||||||
| TAXI | -4.5 | — | D CHI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | -1.4 | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | 7.6 | — | G CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
| Total | 0.5 | 227.9 | 117.05 | 0 | Total | |||||||||||||||