Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (0-16) | 1 | 0 | 33 | 0 | 38 | 23 | 1 | 96 | |
| (11-5) | 10 | 33 | 27 | 0 | 48 | 29 | 44 | 189.2 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | — | 32.5 | C | 25.25 | 5 | 12:22 | 0 | 2 | 2 | 0 | C DAL | |||||||||
C/LW VAN | — | 11 | C | 20.25 | 5.5 | 21:19 | 2 | 0 | 0 | 1 | F WSH | |||||||||
LW TB | — | 17.75 | LW | 28.5 | 10 | 18:20 | 2 | 0 | 2 | 1 | W DAL | |||||||||
OUTA. Panarin LW LA | — | 19.75 | LW | 4.75 | 2.75 | 13:10 | 2 | 0 | 0 | 0 | LW DAL | |||||||||
RW PIT | — | 1.25 | RW | 4.25 | -1.5 | 14:28 | -2 | 0 | 0 | 0 | RW OTT | |||||||||
C/RW VGK | — | 10.5 | RW | 32.5 | 16 | 17:56 | 1 | 0 | 1 | 3 | C/RW DAL | |||||||||
| D | 0.25 | — | D SJ | |||||||||||||||||
| D | 1.25 | — | D EDM | |||||||||||||||||
| D | 9.25 | — | OUTA. Ekblad D FLA | |||||||||||||||||
| D | 6.25 | 2.25 | 17:40 | 1 | 0 | 0 | 0 | D WSH | ||||||||||||
C CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:08 | 0.75 | 3.25 | F/D | 6.5 | 5 | 15:38 | 1 | 0 | 0 | 1 | W CAR | ||||
LW CGY | — | — | F/D | 3.5 | -1 | 12:53 | -1 | 0 | 0 | 0 | F CHI | |||||||||
| F/D | — | — | C ANA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| G | 5.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WSH | ||||||||||||
| G | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| Total | 0.75 | 96 | 189.2 | 44 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 21.25 | 232.9 | 228 | 61.7 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | — | BN | 8.5 | — | C EDM | ||||||||||||||
C WSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:31 | 2.25 | 7.25 | BN | — | — | DTDJ. Schwartz LW SEA | |||||||||
C NSH | — | — | BN | 3.5 | 3.5 | 11:58 | -1 | 0 | 0 | 1 | LW CHI | |||||||||
C VAN | — | — | BN | 9.25 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
LW NSH | — | 11.5 | BN | 12.75 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
LW EDM | — | — | BN | 3.5 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | BN | 10.5 | — | RW VAN | ||||||||||||||
LW VAN | — | 2 | BN | 18.25 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
C/LW DAL | 1 | 0 | 0 | 0 | 14:36 | 4 | 17.75 | BN | 7.75 | — | W WPG | |||||||||
C/LW SEA | — | 7.25 | BN | 5.75 | — | W VAN | ||||||||||||||
RW PHI | — | 9.75 | BN | 8.5 | — | W EDM | ||||||||||||||
RW STL | — | — | BN | 1.5 | — | W VGK | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | — | BN | 9.25 | — | D FLA | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 19 | BN | 6.5 | — | D EDM | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW SJ | — | 13.5 | BN | 0.2 | — | G CBJ | ||||||||||||||
W DET | — | 10 | BN | 10 | — | G MTL | ||||||||||||||
W PHI | — | 17.5 | BN | 11 | 11.2 | 1:02:52 | 0 | 0 | 0 | 0 | G CAR | |||||||||
F STL | — | 11.25 | BN | |||||||||||||||||
D TB | — | — | BN | |||||||||||||||||
D OTT | 1 | 0 | 0 | 0 | 22:37 | 3.75 | 17.5 | BN | ||||||||||||
D MTL | — | — | BN | |||||||||||||||||
D DET | — | 1 | BN | |||||||||||||||||
D NJ | — | — | BN | |||||||||||||||||
D NYI | 0 | 1 | 2 | -2 | 26:12 | 0.5 | 13.5 | BN | ||||||||||||
| Total | 20.5 | 200.15 | 114.1 | 15.2 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| IR | 3 | — | RW NYI | |||||||||||||||||
| IR | — | — | OUTT. Harley D DAL | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D PIT | — | 4.75 | TAXI | -1 | — | C DET | ||||||||||||||
D STL | — | 11.25 | TAXI | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | 18.5 | — | W MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G EDM | — | — | TAXI | 5.75 | — | W BUF | ||||||||||||||
G WSH | 1 | 31 | 30 | 1 | .968 | 10 | 25.4 | TAXI | 5.5 | 0.5 | 15:21 | -2 | 0 | 1 | 0 | D CHI | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | 7 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | 2.4 | — | G CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 9.6 | — | G TOR | |||||||||||||||||
| Total | 20.5 | 200.15 | 114.1 | 15.2 | Total | |||||||||||||||