Week 6 '25-26 Mon 11/10-Sun 11/16 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-4) | 18 | 77 | 13 | 45 | 7 | 33 | 15 | 208.1 | |
| (5-11) | 18 | 36 | 12 | 26 | 3 | 31 | 17 | 143.1 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW VGK | 0 | 1 | 0 | -1 | 19:16 | 2.5 | 19.25 | C | 18.25 | 6.5 | 21:49 | 1 | 0 | 1 | 0 | C DET | ||||
C NYI | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:25 | 3 | 20 | C | 6 | — | C CHI | |||||||||
LW FLA | — | 2.25 | LW | 6.25 | 0 | 18:28 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW VAN | |||||||||
LW COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:06 | 1.25 | 17.5 | LW | 14.25 | — | DTDJ. Hughes C/LW NJ | |||||||||
W COL | — | 2.5 | RW | 12 | 3.5 | 17:41 | 0 | 0 | 1 | 0 | W VAN | |||||||||
C/RW FLA | — | 15.75 | RW | 3.5 | — | W PHI | ||||||||||||||
D WSH | — | 9 | D | — | — | IRR. Josi D NSH | ||||||||||||||
D COL | 0 | 0 | 0 | 2 | 24:02 | 2.75 | 9.75 | D | 19 | 2.75 | 27:14 | 0 | 2 | 1 | 0 | D VGK | ||||
D VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 26:24 | 1 | 9 | D | 4.25 | — | D SEA | |||||||||
D BOS | — | 7.5 | D | — | — | DTDT. Chabot D OTT | ||||||||||||||
W WSH | — | 15.25 | F/D | 8.5 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
C/RW NYR | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:47 | -0.5 | 5.25 | F/D | 13.25 | — | RW LA | |||||||||
C NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 6:54 | -1 | 0.5 | F/D | 20.25 | 4 | 21:42 | 0 | 4 | 1 | 0 | W MIN | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | 0 | 42 | 40 | 2 | .952 | 6 | 6 | G | 12.6 | — | G LA | |||||||||
G STL | — | 10.8 | G | 5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G TB | |||||||||
| Total | 15 | 208.1 | 143.1 | 16.75 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 16.5 | 198.35 | 234.75 | 19.25 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | 6.5 | BN | — | — | OUTA. Cirelli C TB | ||||||||||||||
LW ANA | — | 5 | BN | 2 | -1.5 | 13:36 | -2 | 7 | 0 | 0 | LW NYI | |||||||||
C/LW WSH | — | 9.25 | BN | 3.25 | 2.25 | 18:15 | 2 | 0 | 0 | 0 | RW PIT | |||||||||
RW WSH | — | 4.5 | BN | 8 | — | C/RW UTA | ||||||||||||||
RW BOS | — | 24.25 | BN | 13.5 | 0.25 | 21:12 | -1 | 0 | 0 | 0 | W NYI | |||||||||
W CHI | — | 6.75 | BN | — | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
W UTA | — | 8.25 | BN | 11.5 | — | D VGK | ||||||||||||||
D ANA | — | 7.25 | BN | 15.5 | — | D DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D LA | — | 8 | BN | 1.6 | — | G CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | 14.8 | BN | 3.8 | — | G ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 36.75 | 197.4 | -0.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
W WPG | — | — | IR | — | — | D PHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | 5.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G COL | ||||||||||||
| IR | 2.8 | — | G TOR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | — | TAXI | 7 | — | C UTA | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | 2.25 | — | C SEA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
| TAXI | 19.75 | — | C CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 4.5 | — | C ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | 8.75 | — | LW TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | 2.25 | — | LW CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 4.25 | — | RW OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | 14.25 | -1.5 | 15:16 | -2 | 0 | 0 | 0 | RW NSH | ||||||||||||
| TAXI | 3 | — | C/RW CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | 0.75 | — | C/RW STL | |||||||||||||||||
| TAXI | 1.5 | — | W TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | 6.75 | — | D CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | 12 | — | D NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 22.25 | — | D NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 0.5 | — | D ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | -0.5 | — | D UTA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 15.4 | — | G SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 13.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G MIN | ||||||||||||
| Total | 0 | 36.75 | 197.4 | -0.5 | Total | |||||||||||||||