Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-12) | 18 | 40 | 3 | 45 | 13 | 47 | -1 | 164.45 | |
| (6-13) | 6 | 75 | 0 | 33 | 5 | 15 | 12 | 145.4 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
OUTA. Matthews C TOR | — | 13.5 | C | 15.75 | 4 | 24:07 | 0 | 0 | 1 | 0 | C DET | |||||||||
C UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:58 | -1.75 | 3.25 | C | 28.5 | — | C CHI | |||||||||
LW BUF | — | 5 | LW | 3.25 | — | LW VAN | ||||||||||||||
W BUF | — | 1.25 | LW | 11.75 | 4 | 24:07 | 0 | 0 | 0 | 1 | C/LW NJ | |||||||||
W WSH | — | 4 | RW | -2.5 | — | W VAN | ||||||||||||||
RW STL | — | 11.75 | RW | 7.5 | 0.75 | 13:41 | 0 | 0 | 0 | 0 | W PHI | |||||||||
D NYR | — | 16.75 | D | — | — | D NSH | ||||||||||||||
D BUF | — | 5 | D | 7 | — | D VGK | ||||||||||||||
D PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:38 | 0.75 | 6 | D | 17.75 | — | D SEA | |||||||||
D VAN | — | -0.5 | D | 10.75 | — | D OTT | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 14.5 | F/D | 4.75 | 3.5 | 15:53 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/LW CBJ | |||||||||
C/LW OTT | — | 31.75 | F/D | 8 | — | RW LA | ||||||||||||||
W PIT | — | 9.5 | F/D | 6.5 | — | W MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 9.4 | G | 11.8 | — | G LA | |||||||||
G STL | — | 2.4 | G | 14.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G TB | |||||||||
| Total | -1 | 164.45 | 145.4 | 12.25 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0.75 | 191.95 | 257.3 | 50.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDA. Lundell C FLA | — | 7.75 | BN | 17.5 | 5.75 | 16:19 | 2 | 2 | 0 | 1 | C TB | |||||||||
C MTL | — | 0.5 | BN | 6.5 | 5.75 | 15:56 | 1 | 0 | 1 | 0 | LW NYI | |||||||||
C NSH | — | — | BN | 22.25 | — | RW PIT | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 9.25 | BN | 0.75 | -2.75 | 20:22 | -3 | 0 | 0 | 0 | C/RW UTA | |||||||||
RW CAR | — | 8 | BN | 6.25 | 1.5 | 15:19 | 1 | 0 | 0 | 0 | W STL | |||||||||
C/RW COL | — | 19.25 | BN | — | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
W CAR | — | 16.25 | BN | 9.25 | 1.5 | 21:53 | 0 | 2 | 0 | 0 | D VGK | |||||||||
D SEA | — | 3.75 | BN | 2.75 | — | D DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D CAR | — | — | BN | 2.8 | — | G CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | 13.8 | BN | 28.2 | 10.4 | .970 | 1 | 32 | 33 | 1 | G ANA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | — | BN | |||||||||||||||||
G FA | — | — | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 55.4 | 231.65 | 34.4 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
F BUF | — | 3.5 | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
D SEA | — | — | IR | — | — | IRO. Bonk D PHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | 1 | — | G COL | ||||||||||||||
| IR | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D WSH | — | 7.25 | TAXI | 2.25 | -0.25 | 18:30 | -1 | 2 | 0 | 0 | C UTA | |||||||||
D MTL | — | 0.5 | TAXI | 5 | — | C SEA | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | C WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | 2.25 | 3.25 | 16:32 | 1 | 0 | 1 | 0 | C CBJ | ||||||||||||
| TAXI | 25.5 | 4 | 16:36 | 2 | 0 | 1 | 0 | C ANA | ||||||||||||
| TAXI | 17.25 | — | LW TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | OUTO. Moore C/LW CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 7.75 | — | RW OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | 13 | — | RW NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 11 | — | C/RW CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | 1.75 | — | C/RW STL | |||||||||||||||||
| TAXI | 6 | — | F TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | 12.5 | — | D CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | 11 | -0.75 | 20:57 | -2 | 2 | 0 | 0 | D NJ | ||||||||||||
| TAXI | 2.25 | 0 | 16:41 | -1 | 0 | 0 | 0 | D NJ | ||||||||||||
| TAXI | 9 | 5.5 | 22:13 | 2 | 0 | 1 | 0 | D ANA | ||||||||||||
| TAXI | 0.5 | 0.5 | 17:26 | 0 | 0 | 0 | 0 | D UTA | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 8.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G SJ | ||||||||||||
| TAXI | — | — | G MIN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 55.4 | 231.65 | 34.4 | Total | |||||||||||||||