
Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (16-2) | 140 | 129 | 238 | 112 | 0 | 0 | 0 | 617.95 | |
| (10-8) | 239 | 47 | 217 | 105 | 0 | 0 | 0 | 606.9 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | — | 8.6 | C | 10.6 | — | C PIT | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 13 | C | 0.5 | — | C NYI | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 24.3 | C | 5.8 | — | C NSH | ||||||||||||||
C CAR | — | 27 | C | 2.5 | — | C LA | ||||||||||||||
W PIT | — | 1.3 | LW | -0.5 | — | W WSH | ||||||||||||||
LW NSH | — | 47 | LW | 27.8 | — | C/LW BUF | ||||||||||||||
C/LW TB | — | 11.5 | LW | 1 | — | LW LA | ||||||||||||||
LW FLA | — | 13.4 | LW | — | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
RW NJ | — | -1.5 | RW | 45.5 | — | RW VGK | ||||||||||||||
RW WSH | — | 23.8 | RW | 23.3 | — | W OTT | ||||||||||||||
W CAR | — | 30.5 | RW | 2.5 | — | RW NJ | ||||||||||||||
RW VGK | — | 6.5 | RW | 6.5 | — | RW CAR | ||||||||||||||
D NSH | — | 9.6 | D | 22.5 | — | OUTJ. Carlson D WSH | ||||||||||||||
D VGK | — | 3 | D | 21 | — | D STL | ||||||||||||||
D DAL | — | 25.1 | D | -0.5 | — | D CAR | ||||||||||||||
D CAR | — | 1 | D | 19.5 | — | D COL | ||||||||||||||
D NYR | — | 2.5 | D | 12.5 | — | D VGK | ||||||||||||||
D PHI | — | 10 | D | -1 | — | D VAN | ||||||||||||||
D PHI | — | — | D | |||||||||||||||||
D TB | — | — | D | |||||||||||||||||
C PHI | — | 1.3 | F/D | 11 | — | C NSH | ||||||||||||||
C PIT | — | 21 | F/D | 3.5 | — | C WSH | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 0 | F/D | 13.2 | — | RW LA | ||||||||||||||
C PIT | — | 31 | F/D | 20 | — | RW PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 1.75 | G | 13.25 | — | G NSH | ||||||||||||||
G NSH | — | 3.5 | G | 2.25 | — | G NYI | ||||||||||||||
G UTA | — | 30.75 | G | 17.75 | — | G WSH | ||||||||||||||
| Total | 0 | 617.95 | 606.9 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 497.15 | 477.95 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | 13.8 | BN | 21.5 | — | C WPG | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 15 | BN | 15.5 | — | C MIN | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | -0.5 | BN | 9.6 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
D EDM | — | 1 | BN | 26.4 | — | RW DAL | ||||||||||||||
D CBJ | — | 24.3 | BN | 76.5 | — | C/RW UTA | ||||||||||||||
D BOS | — | 5 | BN | 8.5 | — | W CHI | ||||||||||||||
D EDM | — | 26.3 | BN | -4 | — | W VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | 16.8 | BN | -2 | — | W EDM | ||||||||||||||
G MIN | — | 29.75 | BN | 2 | — | D DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | — | 24.25 | BN | 5.5 | — | G BOS | ||||||||||||||
| BN | 2.5 | — | G STL | |||||||||||||||||
| BN | 15.75 | — | G WSH | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 12.25 | 67.15 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | — | IR | — | — | C TB | ||||||||||||||
C LA | — | — | IR | — | — | LW COL | ||||||||||||||
LW LA | — | — | IR | — | — | W CGY | ||||||||||||||
LW MTL | — | — | IR | — | — | D TB | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW VGK | — | — | IR | — | — | G WSH | ||||||||||||||
D TB | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | 12.8 | TAXI | 15 | — | RW DAL | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | 9.1 | — | RW SEA | ||||||||||||||
C/LW CHI | — | 0.8 | TAXI | 23 | — | RW STL | ||||||||||||||
RW VAN | — | -5 | TAXI | 2.5 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 8.5 | TAXI | -0.2 | — | D BOS | ||||||||||||||
W DET | — | 1.5 | TAXI | — | — | D NYR | ||||||||||||||
F BOS | — | 7 | TAXI | 4.3 | — | D SEA | ||||||||||||||
D CBJ | — | 3 | TAXI | 1 | — | D ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D DET | — | -1 | TAXI | — | — | G VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | 5 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 12.25 | 67.15 | 0 | Total | |||||||||||||||
