

Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-11) | 48 | 181 | 0 | 163 | 54 | 150 | 37 | 633.3 | |
| (9-9) | 167 | 243 | 22 | 123 | 0 | 185 | 53 | 792.75 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CBJ | — | 70 | C | -1.2 | — | C CGY | ||||||||||||||
C SEA | — | 32.3 | C | 10.5 | — | C NSH | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 57.5 | C | 23.3 | — | DTDR. Hintz C DAL | ||||||||||||||
C SJ | — | 41.8 | C | 29.6 | — | C SEA | ||||||||||||||
LW NSH | — | 0.3 | LW | 24.3 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
W UTA | — | -0.2 | LW | 42.8 | 30.8 | 27:40 | 0 | 2 | 2 | 0 | C/LW TB | |||||||||
W CAR | 0 | 1 | 0 | 0 | 16:30 | 10.5 | 51.8 | LW | 26.3 | — | LW WPG | |||||||||
W MIN | — | 34.1 | LW | 27.6 | 9.5 | 20:00 | -1 | 0 | 0 | 1 | C/LW LA | |||||||||
RW SEA | — | 30 | RW | 34 | — | W DET | ||||||||||||||
W NJ | — | 10 | RW | 8 | — | RW WPG | ||||||||||||||
W FLA | — | 38.4 | RW | 27.1 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
RW LA | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:44 | 2 | 21 | RW | 24.5 | 9.5 | 18:48 | -1 | 0 | 1 | 0 | RW ANA | ||||
D MTL | — | 17 | D | 46 | — | D NSH | ||||||||||||||
D LA | 0 | 0 | 2 | -1 | 23:51 | 2.3 | 5.3 | D | 1 | — | D STL | |||||||||
D EDM | — | 19.5 | D | 27.3 | — | D SJ | ||||||||||||||
D FLA | — | 1.1 | D | 5.3 | — | D WPG | ||||||||||||||
D WSH | — | 43.3 | D | 1 | — | D COL | ||||||||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:52 | 0 | 0.5 | D | 68.8 | — | D BUF | |||||||||
D DET | — | 15.5 | D | 25.1 | — | D MIN | ||||||||||||||
D CAR | 1 | 0 | 0 | 0 | 13:31 | 9 | 9.5 | D | ||||||||||||
RW MIN | — | 14 | F/D | 5 | — | C CGY | ||||||||||||||
C/LW ANA | 0 | 0 | 0 | -2 | 14:46 | -1.5 | -1.5 | F/D | 1.5 | 2.5 | 17:11 | 0 | 0 | 0 | 0 | C LA | ||||
W LA | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:05 | -1 | 25.8 | F/D | 61 | 0.5 | 20:09 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW ANA | ||||
RW WSH | — | 8.3 | F/D | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | 15.5 | G | 3.5 | — | G FLA | ||||||||||||||
G SJ | — | 6.75 | G | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G TB | |||||||||
G ANA | 1 | 31 | 28 | 3 | .903 | 16 | 19 | G | 44.75 | — | G NYI | |||||||||
| Total | 37.3 | 633.3 | 792.75 | 52.8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 39.8 | 715.25 | 761.85 | 52.8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW EDM | — | 24.5 | BN | 15.5 | — | LW NYI | ||||||||||||||
C/LW WPG | — | 8.5 | BN | 21.5 | — | LW NYI | ||||||||||||||
RW OTT | — | 2 | BN | 23 | — | LW DAL | ||||||||||||||
RW PHI | — | 9 | BN | 42.8 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
W CHI | — | 6 | BN | 16.8 | — | RW NSH | ||||||||||||||
F CHI | — | 11 | BN | 10.8 | — | C/RW EDM | ||||||||||||||
D CGY | — | 11.3 | BN | 0.8 | — | W NYI | ||||||||||||||
D FLA | — | 14 | BN | 19 | — | W SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G EDM | — | 15.25 | BN | -1 | — | D PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | -2 | BN | 25 | — | G NYR | ||||||||||||||
| BN | 2.25 | — | G COL | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 149.8 | 60.75 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | — | — | C ANA | ||||||||||||||
C BUF | — | — | IR | — | — | W VAN | ||||||||||||||
C NYI | — | — | IR | — | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
OUTP. Zacha C/LW BOS | — | 7 | IR | 13.5 | — | W STL | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | — | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 0.75 | IR | — | — | D CGY | ||||||||||||||
G CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | 14.5 | — | C NYR | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | 8 | — | LW BUF | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | 6 | — | RW SEA | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | 17 | TAXI | 5.5 | — | RW CGY | ||||||||||||||
C/RW WSH | — | 19.8 | TAXI | 21 | — | W BUF | ||||||||||||||
C/RW STL | — | 17.4 | TAXI | 39.5 | — | D NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D VAN | — | 22.5 | TAXI | — | — | G COL | ||||||||||||||
D VAN | — | 3.8 | TAXI | 13.5 | — | G PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | 21.75 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 149.8 | 60.75 | 0 | Total | |||||||||||||||

