

Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4-13) | 97 | 120 | 123 | 166 | 37 | 268 | 74 | 884.6 | |
| (15-2) | 150 | 135 | 53 | 204 | 106 | 202 | 79 | 929.35 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C DET | 0 | 2 | 2 | 1 | 19:51 | 17.3 | 32.8 | C | 2 | 1.5 | 13:20 | -1 | 0 | 0 | 0 | C DAL | ||||
C/RW VGK | — | 56.3 | C | 11 | 0 | 12:44 | 0 | 0 | 0 | 0 | C DET | |||||||||
C EDM | 0 | 2 | 0 | 3 | 22:42 | 13 | 57 | C | 4 | -2 | 16:35 | -2 | 0 | 0 | 0 | F STL | ||||
DTDE. Rodrigues C/LW FLA | — | 0.5 | C | 6 | 6 | 16:51 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/LW TB | |||||||||
W WSH | — | 9.8 | LW | 53.1 | — | LW NSH | ||||||||||||||
W OTT | 0 | 1 | 2 | -1 | 11:11 | 10.8 | 39.4 | LW | 35.5 | — | DTDA. Panarin LW LA | |||||||||
LW CAR | — | 36.3 | LW | 3.8 | — | LW FLA | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 30.8 | LW | 4.5 | 0 | 11:26 | 0 | 0 | 0 | 0 | W DET | |||||||||
W OTT | 0 | 0 | 2 | 0 | 9:20 | 1.8 | 1.8 | RW | -1 | 1 | 11:51 | -1 | 0 | 0 | 0 | W OTT | ||||
RW CHI | — | 5.5 | RW | 11 | 10.5 | 14:43 | 1 | 0 | 0 | 1 | C/RW TB | |||||||||
RW PIT | — | 11 | RW | 7.8 | — | W TOR | ||||||||||||||
F BOS | — | 13 | RW | 50 | — | W CAR | ||||||||||||||
D UTA | — | 20 | D | 29.1 | 14.8 | 19:02 | 3 | 2 | 2 | 0 | D EDM | |||||||||
D DAL | — | — | D | 1.5 | -1.5 | 23:48 | -3 | 0 | 0 | 0 | D DAL | |||||||||
D DET | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:39 | 5.5 | 7.5 | D | 61.1 | 15.6 | 21:05 | 3 | 4 | 1 | 0 | D EDM | ||||
OUTM. Rielly D TOR | — | 21.3 | D | 7.8 | 3.5 | 17:54 | 1 | 0 | 0 | 0 | D EDM | |||||||||
D NYI | — | 7 | D | 10.3 | 7 | 22:20 | 1 | 0 | 1 | 0 | D TB | |||||||||
D OTT | 0 | 0 | 0 | -2 | 26:06 | -1 | 59.5 | D | 3.5 | 0 | 14:57 | 0 | 0 | 0 | 0 | D OTT | ||||
D OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:26 | 0.5 | 25.5 | D | 19.3 | 19.5 | 14:02 | 1 | 0 | 0 | 1 | D DET | ||||
D TB | 0 | 1 | 0 | 1 | 21:24 | 8.5 | 20 | D | 3.5 | 2 | 20:16 | 1 | 0 | 0 | 0 | D TB | ||||
C TOR | — | 23 | F/D | 28.1 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
D VGK | — | 27 | F/D | 27.5 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
C BUF | — | 54 | F/D | 24.3 | 1.3 | 19:57 | 0 | 2 | 0 | 0 | C OTT | |||||||||
LW EDM | 1 | 1 | 0 | 3 | 14:05 | 18 | 37 | F/D | 7 | — | LW CBJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | G | 14.05 | — | G LA | ||||||||||||||
G EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 32.5 | G | 21.25 | — | G MIN | |||||||||
G MTL | — | 26 | G | 47.75 | — | G UTA | ||||||||||||||
| Total | 74.4 | 884.6 | 929.35 | 79.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 75.4 | 849.3 | 828.8 | 82.7 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | 15 | BN | 57.5 | — | C CGY | ||||||||||||||
LW MIN | — | 8 | BN | 44.3 | — | C PIT | ||||||||||||||
LW COL | — | 1.5 | BN | 59.8 | — | C CAR | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | BN | 7 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 23.3 | BN | 21.5 | — | DTDR. Rakell W PIT | ||||||||||||||
W COL | — | — | BN | 55.1 | — | D CBJ | ||||||||||||||
W FLA | — | 43 | BN | 14 | — | D VGK | ||||||||||||||
W VGK | — | 53.5 | BN | 42.3 | — | D BOS | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D MTL | — | 52.3 | BN | 23.5 | — | G TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | — | 22.5 | BN | 16.25 | — | G CBJ | ||||||||||||||
| Total | 0 | 50.3 | 75.35 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW PHI | — | — | IR | — | — | C STL | ||||||||||||||
| IR | — | — | LW MTL | |||||||||||||||||
| IR | — | — | C/LW VGK | |||||||||||||||||
| IR | — | — | C/LW CHI | |||||||||||||||||
| IR | — | — | RW WSH | |||||||||||||||||
| IR | — | — | RW CBJ | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D CBJ | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WPG | — | — | TAXI | 10.3 | — | C MTL | ||||||||||||||
| TAXI | 21 | — | C BOS | |||||||||||||||||
| TAXI | 9 | — | C PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | 11.6 | — | C/LW VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | 11.5 | — | RW VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | 6.8 | — | RW FLA | |||||||||||||||||
| TAXI | 23.5 | — | RW VGK | |||||||||||||||||
| TAXI | 17.1 | — | C/RW MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | 5.3 | — | D PHI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 14 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 50.3 | 75.35 | 0 | Total | |||||||||||||||

