
Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-13) | 63 | 43 | 125 | 9 | 0 | 0 | 0 | 240.1 | |
| (11-9) | 81 | 84 | 105 | 73 | 0 | 0 | 0 | 342.35 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW NYR | — | -1 | C | 8.2 | — | C PIT | ||||||||||||||
C NSH | — | 20.6 | C | 52.6 | — | C NSH | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | — | C | 36.5 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
C MTL | — | 12.6 | C | 31.5 | — | C VGK | ||||||||||||||
LW FLA | — | 10.6 | LW | — | — | LW ANA | ||||||||||||||
W DAL | — | 36.5 | LW | 6 | — | W CHI | ||||||||||||||
LW NJ | — | 4.5 | LW | 16.5 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
W BOS | — | 6.5 | LW | 21.6 | — | LW TOR | ||||||||||||||
RW MIN | — | 10.5 | RW | -1.5 | — | W TB | ||||||||||||||
RW WPG | — | 0.5 | RW | -0.4 | — | W NJ | ||||||||||||||
RW OTT | — | 1.6 | RW | 19.6 | — | W UTA | ||||||||||||||
RW NSH | — | 25.5 | RW | 10.5 | — | RW MTL | ||||||||||||||
D PIT | — | — | D | 22.5 | — | D ANA | ||||||||||||||
D SEA | — | 14.1 | D | 0.5 | — | D NJ | ||||||||||||||
D CBJ | — | 3.6 | D | -0.5 | — | D LA | ||||||||||||||
D EDM | — | 11 | D | 35.5 | — | D TB | ||||||||||||||
D MIN | — | 10.5 | D | 2 | — | D PHI | ||||||||||||||
D DET | — | — | D | 1.5 | — | D ANA | ||||||||||||||
D VAN | — | 11 | D | -0.5 | — | D COL | ||||||||||||||
LW MIN | — | — | F/D | 32 | — | C TOR | ||||||||||||||
RW MIN | — | 12 | F/D | 24.5 | — | C WSH | ||||||||||||||
C/LW NJ | — | — | F/D | 2 | — | LW DAL | ||||||||||||||
RW BOS | — | 12 | F/D | 2 | — | D CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 0.75 | G | 6.5 | — | G FLA | ||||||||||||||
G CBJ | — | 25 | G | 20.5 | — | G DAL | ||||||||||||||
G NSH | — | 11.75 | G | -7.25 | — | G VAN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 240.1 | 342.35 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 386.35 | 565.3 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | 0 | BN | 30.5 | — | C SEA | ||||||||||||||
C CGY | — | -0.5 | BN | 15 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
C UTA | — | 20.2 | BN | 3.1 | — | C/LW NYI | ||||||||||||||
LW FLA | — | 12.8 | BN | 41 | — | RW STL | ||||||||||||||
LW WSH | — | 4 | BN | -0.5 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | — | BN | 4 | — | C/RW EDM | ||||||||||||||
W UTA | — | 3 | BN | 7 | — | W NYI | ||||||||||||||
D TOR | — | 18 | BN | 3 | — | W TOR | ||||||||||||||
D WSH | — | 11 | BN | 4 | — | D SJ | ||||||||||||||
D PIT | — | 13.6 | BN | 19.5 | — | D UTA | ||||||||||||||
D UTA | — | 16 | BN | 16 | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G STL | — | -1.65 | BN | 1 | — | D NYR | ||||||||||||||
G WSH | — | 13.75 | BN | 0 | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | 35 | BN | -0.75 | — | G NYI | ||||||||||||||
| Total | 0 | 164.3 | 227.1 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW NJ | — | — | IR | — | — | W DET | ||||||||||||||
LW STL | — | — | IR | 25 | — | W UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | 10.5 | — | G OTT | ||||||||||||||
D DAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW/D CHI | — | 19.1 | TAXI | 11 | — | C CGY | ||||||||||||||
| TAXI | 38 | — | C PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | 23 | — | RW STL | |||||||||||||||||
| TAXI | 8.5 | — | C/RW MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D TB | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 3.75 | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 164.3 | 227.1 | 0 | Total | |||||||||||||||
